Cyril Hanouna : ''J'ai triché au bac'' !
Cyril Hanouna n'a pas froid aux yeux ! Alors que les 665 000 candidats au baccalauréat 2013 viennent tout juste d'entamer les épreuves, le 17 juin le présentateur de Touche Pas À Mon Poste a créé le buzz en avouant son forfait. "J'ai triché au bac", a-t-il révélé en direct sur le...
Aerotechnik L 13 Vivat
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|---|---|---|
| Type | Moto-planeur | |
| Motorisation | ||
| Moteur | 1 Walter Mikron IIIAE, 65 ch | |
| Dimensions | ||
| Envergure | 17,07 m | |
| Longueur | 8,31 m | |
| Hauteur | 2,31 m | |
| Surface alaire | 20,44 m2 | |
| Nombre de places | 2 | |
| Réservoirs | 48,5 lit. | |
| Masses | ||
| Masse à vide | 500 kg | |
| Masse maximum | 720 kg | |
| Performances | ||
| Décollage | 220 m | |
| Vitesse de croisière | 174 km/h | |
| Vitesse maximale (VNE) | 211 km/h | |
| Vitesse de décrochage | 61 km/h | |
| Vitesse ascensionnelle | 1,8 m/s | |
| Distance franchissable | 530 km | |
| Autonomie | 3,16 h | |
L'Aerotechnik L-13 Vivat est un motoplaneur biplace métallique construit en série de 1975 à 1999 en Tchéquie.
Développement
Dessiné par Karel Dlouhy, c’est un biplace côte à côte utilisant les ailes (sans les volets mais avec les aéro-freins), les empennages et la partie arrière du fuselage de célèbre planeur LET L 13 Blanik. Les parties centrale et avant du fuselage ont été modifiées pour recevoir un habitacle côte à côte recouvert d’une verrière moulée d’une seule pièce se relevant vers l’arrière et un moteur Walter Mikron IIIAE de 60 ch entraînant sur le prototype une hélice en bois à pas fixe Hoffman. L’appareil repose sur un train monotrace (une fourche escamotable dans le fuselage et une roulette fixe arrière) et des balancines à roulettes en bout d’aile se relevant sous les saumons en vol. La première version produite en série en 1975 (L-13SW Vivat, rebaptisée par la suite L-13SEH) a donné naissance à plusieurs versions, dont on trouvera le détail plus bas. Environ 200 exemplaires ont été construits, dont plus de 150 exportés dans le monde entier. Evektor a cessé la production de cet appareil en 1999 pour se concentrer sur la fabrication des biplaces Eurostar.
Les modèles
- L-13SE Vivat : Seul modèle équipé de volets, moteur Mikron IIIAE.
- L-13 SEH Vivat : Modèle standard (ex L-13SW) à moteur Mikron IIIAE entraînant une hélice Hoffman trois positions.
- L-13SL Vivat : Modèle standard à moteur Limbach L200E01 de 67 ch entraînant une hélice Muhlbauer à vitesse constante.
- L-13SDL Vivat: Version du précédent équipé d’un train principal classique fixe, avec suppression des balancines.
- L-13SDM Vivat : Modèle à moteur Mikron IIIAE équipé d’un train principal classique fixe.
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