Ryan Gosling n'est pas venu à Cannes : Les raisons de son absence
Il était attendu par ses nombreuses admiratrices, venues sur la Croisette dans l'espoir de croiser le ténébreux conducteur de Drive et le serial dragueur de Crazy Stupid Love. Le film Only God Forgives a beau être présenté lors de ce 66e Festival de Cannes, Ryan Gosling n'y fera pourtant...
Alfa Romeo 164
| Alfa Romeo 164 | ||||||||
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| Constructeur | Alfa Romeo | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1988 - 1997 | |||||||
| Production | 273 857 exemplaires | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence (2,0l - 3,0l) Diesel (2,5l) |
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| Poids et performances | ||||||||
| Poids | 1 200 à 1 510 kg | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 554 mm | |||||||
| Largeur | 1 760 mm | |||||||
| Hauteur | 1 390 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Lancée en septembre 1987, l'Alfa 164 est la première voiture produite sous l’égide du groupe Fiat-Lancia et devient rapidement la carte maîtresse du nouveau visage Alfa Romeo. Toutes les versions de cette grande berline ne sont pas vraiment intéressantes, mais les modèles équipés du fameux V6 italien, dont la Q4, méritent aujourd'hui qu'on ne les laisse pas tomber dans l'oubli.
Conçue pour remplacer les modèles Alfa 6 et 90, elle sera fabriquée dans l'usine d'Arese, au Nord de Milan et assurera le haut de gamme de la production Alfa Roméo jusqu'en 1997.
Sommaire |
Description
La sortie de l'Alfa Romeo 164 est restée dans l'incertitude quasiment jusqu'aux derniers jours. Conçue du temps de la gestion publique de l'IRI - très puissante holding publique italienne - puis le rachat du groupe Alfa Romeo par FIAT S.p.A. ont fait redouter que le repreneur ne fasse avorter le projet d'un modèle qui serait en concurrence directe avec celui de l'autre filiale de Fiat, la Lancia Thema. Ces doutes étaient infondés et l'Alfa Romeo 164, présentée au Salon de Francfort 1987, fut un modèle fondamental dans le redressement du constructeur.
Dessinée par Pininfarina, la 164 utilise la plate-forme commune mise au point avec Fiat et Saab qui a donné naissance aux Fiat Croma, Lancia Thema et Saab 9000. L'Alfa Romeo 164 disposait de sa propre carrosserie contrairement aux trois autres modèles qui partageaient tous le même habitacle et portières. C'est le seul modèle parmi les quatre qui réussit à avoir un Cx inférieur ou égal, selon les versions, à 0,30.
Si l'AlfaSud fut la première traction Alfa Romeo, la 164 est la première grande routière traction du constructeur. Opération qui ne se fera pas sans mal : la presse critique en effet sévèrement le manque de motricité et de précision du train avant.
La production de l'Alfa 164 se poursuivit quasiment sans retouches majeures jusqu'en 1997 et atteint, en dix ans de fabrication, un total de 273 857 exemplaires.
L'Alfa 164 fut remplacée par l'Alfa 166.
Motorisations
Le moteur de base était la dernière version du fameux moteur Alfa tout aluminium à double arbres à cames en tête, à double allumage Twin Spark et d'une cylindrée de 2 litres. Au sommet de la gamme trônait le fabuleux 3.0 V6 12v de 192 ch conçu par l'ingénieur Giuseppe Busso. En 1988 Alfa Romeo présenta une version turbo équipée d'un moteur 2.0 litres d'origine Lancia. En 1990 la puissance du 3.0 V6 12v fut portée à 200 ch.
En 1991 Alfa Romeo présente une version 2.0 V6 Turbo, développant 210 cv en permanence et plus de 240 ch avec l'overboost enclenché, ce qui permet à l'Alfa 164 de faire partie du très rare panel des berlines normales à atteindre la vitesse de 250 km/h.
En 1992 Alfa Romeo présente la version 3.0 V6 24v avec 211 ch dans sa première livrée, et qui grimperont jusqu'à 230 ch. Une version 4x4 à traction intégrale permanente figurera aussi au catalogue. La puissance de la version V6 Turbo fut ensuite réduite pour ne pas venir en superposition avec la version 3 litres V6.
L'Alfa 164 reçut dès l'origine une motorisation diesel réputée pour sa fiabilité, sa robustesse et sa faible consommation. C'était le fameux moteur VM Motori de 2,5 L de cylindrée.
Motorisations essence
| Modèle | Cylindrée | Puissance | Couple | Années |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 T.Spark 8v 4 cylindres en ligne | 1 962 cm3 | 108 kW-148 ch | 187 Nm à 4 700 tr/min | 1987-1989 |
| 2.0 T.Spark 8v cat | 1 962 cm3 | 106 kW-144 ch | 187 Nm à 4 700 tr/min | 1990-1992 |
| 2.0 TS 8v 4 cylindres | 1 962 cm3 | 106 kW-144 ch | 193 Nm à 5 000 tr/min | 1992-1995 |
| 2.0 TS Super 8v 4 cyl. en ligne | 1 995 cm3 | 106 kW-146 ch | 187 Nm à 5 000 tr/min | 1992-1997 |
| 2.0 Turbo 8v | 1 995 cm3 | 129 kW-175 ch | 265 Nm à 2 500 tr/min | 1987-1991 |
| 2.0 V6 Turbo | 1 997 cm3 | 154 kW-210 ch | 306 Nm à 2 750 tr/min | 1991-1992 |
| 3.0 V6 12v | 2 959 cm3 | 141 kW-192 ch | 261 Nm à 4 900 tr/min | 1987-1989 |
| 3.0 V6 12v cat | 2 959 cm3 | 135 kW-184 ch | 261 Nm à 4 900 tr/min | 1990-1992 |
| 2.0 V6 TB Super | 1 996 cm3 | 151 kW-205 ch | 285 Nm à 2 750 tr/min | 1992-1997 |
| 3.0 V6 QV 12v | 2 959 cm3 | 147 kW-200 ch | 274 Nm à 4 400 tr/min | 1990-1992 |
| 3.0 V6 24v Super | 2 959 cm3 | 155 kW-211 ch | 266 Nm à 5 000 tr/min | 1992-1997 |
| 3.0 V6 24v QV | 2 959 cm3 | 170 kW-232 ch | 276 Nm à 5 000 tr/min | 1992-1993 |
| 3.0 V6 Q4 | 2 959 cm3 | 170 kW-232 ch | 276 Nm à 5 000 tr/min | 1993-1997 |
Motorisations diesel
Moteurs VM Motori :
| Modèle | Cylindrée | Puissance | Couple | Années |
|---|---|---|---|---|
| 2.5 Turbodiesel 4 cylindres en ligne | 2 499 cm3 | 84 kW-117 ch | 260 Nm à 2 200 tr/min | 1987-1992 |
| 2.5 Turbodiesel | 2 499 cm3 | 92 kW-125 ch | 288 Nm à 2 000 tr/min | 1992-1997 |
Curiosités
L'Alfa 164 a été baptisée Alfa 168 dans ses versions exportées en Asie du Sud Est, spécialement pour Hong Kong, la Malésie et l'Indonésie, à cause de la croyance, dans la tradition chinoise, que le chiffre "4" possède des vertus négatives tandis que le chiffre "8" a des vertus hautement positives.
L'Alfa 164 TD, à l'époque de son lancement était la voiture diesel la plus rapide du monde.
Le moteur V6 Turbo qui équipait l'Alfa 164, a reçu le prix du meilleur moteur de l'année.
Alfa Romeo 164 Procar
En 1988, Motor Racing Developments/Brabham est vendu à Alfa Romeo. Souhaitant faire revivre le championnat Procar, Brabham et Alfa Romeo développent un prototype de voiture de course qui reprend la carrosserie d'une Alfa Romeo 164 avec un moteur V10 de Formule 1. Alfa Romeo avait l'intention d'utiliser cette voiture pour créer un championnat similaire au Procar. Cependant, le projet n’aboutit jamais et seul un prototype fut construit.
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