Boeing PW-9
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 Un Boeing PW-9 préservé au Steven F. Udvar-Hazy Center |
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| Constructeur |  Boeing |
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| Rôle | Avion de chasse | |||
| Statut | Retiré du service | |||
| Premier vol | PW-9 : 2 juin 1923 FB-5 : 27 octobre 1926 |
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| Mise en service | PW-9 : 1923 FB-5 : 1927 |
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| Nombre construits | PW-9 : 155 FB-5 : 27 |
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| Équipage | ||||
| 1 pilote | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | PW-9 : Curtiss D-12 FB-5 : Packard 2A-1500 |
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| Nombre | 1 | |||
| Type | 12 cylindres en V refroidi par liquide | |||
| Puissance unitaire | PW-9 : 435 ch FB-5 : 520 ch |
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| Dimensions | ||||
| Envergure | 9,75 m | |||
| Longueur | PW-9 : 7,04 m FB-5 : 7,14 m |
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| Hauteur | PW-9 : 2,64 m FB-5 : 2,49 m |
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| Surface alaire | PW-9 : 24,1 m2 | |||
| Masses | ||||
| À vide | PW-9 : 878 kg | |||
| Maximale | PW-9 : 1 438 kg FB-5 : 1 286 kg |
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| Performances | ||||
| Vitesse de croisière | PW-9 : 227 km/h | |||
| Vitesse maximale | PW-9 : 255 km/h FB-5 : 256 km/h |
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| Plafond | PW-9 : 6 150 m FB-5 : 5 770 m |
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| Vitesse ascensionnelle | PW-9 : 8,27 m/min | |||
| Rayon d'action | 628 km | |||
| Charge alaire | PW-9 : 58.7 kg/m2 | |||
| Rapport poids/puissance | PW-9 : 3,31 kg/ch FB-5 : 2,47 kg/ch |
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| Armement | ||||
| Interne | PW-9 : 2 mitrailleuses de 7,62 mm FB-5 : 1 mitrailleuse de 7,62 mm et 1 mitrailleuse de 12,7 mm |
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| Externe | PW-9 : Une bombe de 110 kg | |||
Le Boeing PW-9/FB-5 ou Model 15/Model 67 est un avion militaire de l'entre-deux-guerres.
Le Boeing PW-9 est un biplan à cockpit ouvert, construit par Boeing dans les années 1920. Il est employé par l'United States Army Air Service (USAAS, ancêtre de l'USAAF) sous la dénomination PW-9 et l'US Navy et l'US Marines Corps sous la désignation FB en tant que chasseur embarqué[1].
Les premières versions FB sont identiques au PW-9.
Sommaire |
Versions
- Model 15/PW-9 : première version
- Model 15A/PW-9A : version amélioré du PW-9
- Model 15B/PW-9B : armement différent jamais achevé
- Model 15C/PW-9C : les 15 PW-9B sont transformes en PW 9C (gouvernes modifiées)
- Model 67/FB-5 : construit pour l’US Navy avec moteur Packard, train d’atterrissage renforcé. 27 exemplaires sont construits.
Version FB-5
le Boeing FB-5 effectue son premier vol le 27 octobre 1926. Il est construit à 27 exemplaires, tous livrés à la Navy le 21 janvier 1927 (Porte-avions USS Langley (CV-1)). Deux Boeing FB-5 existent encore, un au musée de l'USMC à Quantico et un au musée de Chino (Planes of Fame Museum).
Origine
La Marine suit de près les tests du PW-9 et rajoute un total de 14 exemplaires à la commande initiale de l’USAAS. Le PW-9 devient FB-1. Les versions FB-2/3 et 4 n’étaient simplement que des versions différentes du FB-1. Le FB-5 fut la version la plus produite et la plus modifiée par rapport à la version originale FB-1.
Références
- Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Boeing FB-5 » (voir la liste des auteurs).
- (en) Site de Boeing
Voir aussi
Développement lié
- Boeing XP-8
- Boeing F2B
Aéronefs comparables
- Curtiss P-1 (en)
- Fokker PW-7 (en)
Articles connexes
- Boeing
- Avion de chasse
Lien externe
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