Citroën DS3
Citroën DS3.
Constructeur	Citroën
Années de production	2009 -
Production	180 000[1] exemplaires
Classe	Citadine Premium
Usines d’assemblage	Poissy
Moteur et transmission
Énergie	Essence et Diesel
Moteur(s)	Essence : 1.4 VTi 95 ch 1.6 VTi 120 ch 1.6 THP 156 ch 1.6 THP 202 ch Diesel : 1.6 HDi 90 ch FAP 1.6 e-HDi 90 ch 1.6 HDi 110 ch FAP
Position du moteur	Avant
Cylindrée	1397 à 1598 cm3
Puissance maximale	202 ch
Couple maximal	270 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 ou 6 rapports Automatique à 4 rapports
Poids et performances
Poids	1 075 à 1 165 kg
Vitesse maximale	210 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7,6 s
Consommation mixte	3,6 à 6,8 L/100 km
Émission de CO2	95 à 158 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé 3 portes
Coefficient de traînée	0,31 [2]
Suspensions	Pseudo Mac Pherson / Traverse déformable
Direction	Assisté à assistance variable
Freins	Disques ventilés / Tambours ou Disques
Dimensions
Longueur	3 948 mm
Largeur	1 715 mm
Hauteur	1 458 mm
Empattement	2 464 mm
Voies  AV/AR	1 465 mm  / 1 467 mm
Volume du coffre	280 dm3
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La Citroën DS3 est une automobile du constructeur Citroën à tendance luxueuse présentée par Citroën en février 2009 sous la forme du concept-car Citroën DS Inside. La Citroën DS3 définitive a été révélée sur Internet, le 24 août 2009 et est arrivée en concession dès le début de 2010. La DS3 est fabriquée à Poissy^[3]. La DS3 a obtenu cinq étoiles au test EuroNCAP avec un score pondéré de 73 %^[4]. Elle est en concurrence directe avec la BMW Mini, l'Alfa Romeo MiTo et l'Audi A1. Il s'agit du premier modèle de la gamme Citroën DS (« Different Spirit »). Elle a été élue voiture de l'année 2010 par le magazine Top Gear.

La moyenne de la consommation mixte de 58 utilisateurs de la DS3 essence est 7,49 L / 100 km soit 174 g de CO₂ / km^[5].
La moyenne de la consommation mixte de 23 utilisateurs de la DS3 diesel est 5,54 L / 100 km soit 146 g de CO₂ / km^[6].

Historique

La Citroën DS Inside.

Début février 2009, la presse française annonce le renouveau de la Citroën DS^[7]. Bruce Toussaint, animateur de l'Edition Spéciale de Canal+ va même jusqu'à débarquer en Citroën DS de 1955 pour marquer le coup. En fait, Citroën n'a jamais parlé de refaire une DS, mais de ressortir le « label DS ». Le réseau de concessionnaire de la marque découvre la DS3 sous la forme du concept-car « Citroën DS Inside » et elle est rendue publique sur l'Internet^[8]. Il s'agit d'un concept-car d'une 3 portes de couleur chocolat pour la caisse et blanche pour le toit. L'intérieur est à ce moment secret. 95 % du concept doit se retrouver sur la future DS3.

Après notamment une exposition du concept au Salon de Genève, Citroën dévoile la DS3 définitive en août 2009 et en met 1 000 en vente sur Internet en septembre^[9]. Au Salon de Francfort, la DS3 fait son 1^er salon dans sa robe définitive. Les internautes l'élisent "Star du salon" à 37 %^[10]. Au printemps 2010, la commercialisation de la DS3 est officielle.

Design

L'intérieur de la Citroën DS3 (Japon).

Citroën DS3

À l'avant, les deux écopes verticales de LED, les phares effilés et la calandre restent. La seule différence avec le concept sont les deux petits bouts de chrome qui disparaissent sur les côtés de la calandre.

Sur le profil, l'élément caractéristique du concept, l'aileron de requin, n'a pas bougé. Il donne du dynamisme et l'impression d'un toit flottant. Les jantes sont conservées, les rétroviseurs sont plus grands pour répondre aux normes européennes.

À l'arrière, les gros feux et l'insigne DS permettent de reconnaître la voiture de loin. Le diffuseur et la sortie d'échappements centrale du concept ne seront pas conservés, pour aller vers quelque chose de « plus sage ». L'antenne requin disparait elle aussi.

L'intérieur est semblable à celui de sa grande sœur, la C3 II; seul le revêtement change. Le cuir avec l'insigne DS disparaît au profit d'une planche de bord laquée et des sièges cuir et/ou tissu remplacent ceux en motif de bracelet de montre du concept.

Le décor intérieur est élu « Plus bel intérieur de l'année 2010 »^[11].

Vue arrière de la Citroën DS3.

Personnalisation

Le programme de personnalisation de la DS3 concerne bien sûr les garnissages de sièges (matière, couleur), mais aussi la couleur du pavillon, qui peut être différente de celle du reste de la carrosserie (avec 38 combinaisons possibles), celle de la planche de bord, des rétroviseurs et des baguettes latérales de protection, et comprend aussi 8 jeux de jantes différents et des autocollants.

Citroën veut positionner la DS3 comme une voiture à la mode, et l'a déjà exposée comme objet de décoration et/ou de mode^[12], par exemple au Printemps Haussmann, où elle était entourée des objets que l'on trouve dans une trousse de maquillage, et personnalisée par l'illustratrice Carlotta^[13].

Motorisation

La Citroën DS3 propose dès les premiers mois de sa commercialisation cinq moteurs différents : trois à essence (deux VTi et un THP), ainsi que deux Diesel HDi, allant de 95 à 156 ch pour les essences, et de 90 à 110 ch pour les Diesel. Les deux HDi possèdent un filtre à particules.

Avec le HDi de 90 ch, Citroën limite les émissions de CO₂ à 99 g/km.

Citroën propose de série sur toutes les finitions le système ICR (indicateur de changement de rapport) qui permet une conduite plus économique.

Un moteur THP de 202 ch a par la suite été commercialisé pour la version Racing.

Fiche technique et performances

Finitions

À l'intérieur, la finition est plutôt bonne, mais, selon l'Auto Journal « en net retrait face aux standards germaniques »^[14].

Déjà disponible en versions Chic, So Chic, Sport Chic et Racing, la bombinette des Chevrons va bientôt s'agrémenter d'une variante encore plus raffinée : la DS3 Ultra Prestige.

Prix

Avec certains équipements manquants sur la finition Chic (climatisation, capteur de pluie et de luminosité...), la DS3 peut s'acheter dès 16 100 € avec un moteur essence VTi de 95ch. Son prix grimpe jusqu'à 29 990 € en finition Racing avec un moteur de 202ch.

Marketing

Au lancement du véhicule, deux spots publicitaires ont été diffusés, l'un intégrant des images de Marilyn Monroe et l'autre de John Lennon, "déclamant" des textes écrits pour la circonstance. Tout deux délivrent le même message : « pour marquer votre époque, ne revenez pas en arrière, inventez votre style, vivez l’instant présent, vivez votre vie maintenant ! » avec le slogan « anti-rétro ». L'utilisation de l'image de John Lennon a déclenché une polémique en Angleterre, notamment parmi les fans des Beatles.

Citroën veut positionner la DS3 comme une voiture à la mode, et l'a déjà exposée comme objet de décoration et/ou de mode, par exemple au Printemps Haussmann, où elle était entourée des objets que l'on trouve dans une trousse de maquillage, et personnalisée par l'illustratrice Carlotta^[13].

DS3 Racing

Citroën DS3 Racing
Citroën DS3 R.
Constructeur	Citroën
Années de production	2010 -
Classe	Citadine Premium Sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence ; 1.6 THP 202 ch
Position du moteur	Avant
Cylindrée	1598 cm3
Puissance maximale	202 ch
Couple maximal	275 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle 6 vitesses
Poids et performances
Poids	1165 kg
Vitesse maximale	228 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,5 s
Consommation mixte	6,4 L/100 km
Émission de CO2	149 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé 3 portes
Dimensions
Longueur	3 948 mm
Largeur	1 715 mm
Hauteur	1 458 mm
Empattement	2 464 mm
Voies  AV/AR	1 495 mm  / 1 497 mm
Volume du coffre	285 dm3
Chronologie des modèles
Aucun
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Le 19 février 2010, Citroën a présenté la version la plus sportive de la DS3 : la DS3 Racing. Fabriquée avec l'aide de son département Racing, la DS3 R devrait rentrer en concurrence avec la BMW Mini John Cooper Works^[15].

Sa production sera limitée à 2 000 exemplaires par an.

La DS3 Racing reprend le moteur 1.6 THP disponible dans la banque d'organes PSA, mais ne se contente pas d'utiliser la version 200 ch vue sur le Peugeot RCZ. Citroën Racing retouche le moteur, qui développe 202 ch. Le cache-moteur est ainsi signé Citroën Racing^[16].

DS3 WRC

Présentation de la Citroën DS3 WRC au Mondial de l'automobile 2010.

La DS3 WRC a remplacé la Citroën C4 WRC pour la saison 2011 du championnat du monde des rallyes. Elle a fait ses débuts officiels en compétition dans le cadre du Rallye de Suède (10-13 février 2011), première manche du Championnat du Monde des Rallyes.

Côté mécanique de la voiture, la cylindrée est passée de 1998 à 1 598 cm³ et a perdu 15 chevaux pour passer à 300 chevaux comparé aux 315 chevaux de la C4 WRC.

La DS3 est également moins longue : 3 948 mm contre 4 274 mm pour la C4. Elle perd également 30 kg par rapport à la C4 WRC, soit 1 200 kg comme prévu par le règlement de la FIA.

Elle remporte le championnat du monde des rallyes 2011, s'imposant à dix reprises, donnant un huitième titre à Sébastien Loeb et un septième à Citroën.

Notes et références

Lien externe

• Mini-site Citroën de la DS3

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