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Compagnie générale de navigation sur le lac Léman
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Compagnie générale de navigation sur le lac Léman
| Création | 16 janvier 1873 |
|---|
| Forme juridique | société anonyme |
|---|---|
| Siège social | Lausanne |
| Effectif | 207 (2009) |
| Site web | www.cgn.ch |
La Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN) dessert et fait découvrir les rives du lac Léman. Elle est spécialement connue pour ses bateaux « Belle Époque » à roues à aubes.
Sommaire |
Histoire
C'est grâce à Edward Church, consul des États-Unis en France, que le premier bateau à vapeur de Suisse, le Guillaume Tell, apparaît sur le Léman en 1823[1],[2].
En 1873, la CGN naît de la fusion de trois sociétés de navigation propriétaires de huit bateaux.
- La Compagnie de l'Helvétie de Lausanne, avec Helvétie (1841) et Bonivard (1868)
- La Société du bateau à vapeur le Léman de Lausanne avec le Léman (1857)
- L'Aigle, société anonyme de bateaux à vapeur de Genève, avec l'Aigle (1857)
- et en indivision : Guillaume-Tell (1853), Chillon (1857), Rhône (1857) et Winkelried
La CGN reprend le chantier de construction navale situé au port de Morges, où dix bateaux à vapeurs ont été construits entre 1856 et 1886. La CGN déménage en 1888 à Ouchy (port de Lausanne) où se trouve depuis lors son chantier naval[3].
Progressivement, la navigation va cohabiter avec les chemins de fer (1870). Cette entente marque la prépondérance que va revêtir le tourisme dans toute la région lémanique. La flotte cherche sans cesse à s'agrandir en s'assurant le confort et la vitesse des transports. Le choix des destinations et les kilomètres parcourus augmentent.
Durant la « Belle Époque » le tourisme de luxe se développe intensément avec la construction de nombreux palaces, de nouvelles lignes de chemin de fer. C'est grâce à cette forte demande que la navigation connaît sa première période de gloire.
La Première Guerre mondiale affecte considérablement cet essor touristique, et la CGN en souffre beaucoup.
Une fois la guerre terminée, les fréquentations reprennent, mais le développement de l'automobile et la crise des années 30 portent un nouveau coup dur à la compagnie. En 1940, la CGN est obligée de suspendre ses services durant 3 mois.
Heureusement, en 1943, les pouvoirs publics interviennent dans l'espoir de redonner à la CGN l'activité qu'elle avait connue auparavant, et en 1964, l'Exposition nationale donne une nouvelle impulsion, avec l'acquisition de nouvelles unités modernes.
En 2005 les vedettes Morges et Lavaux, réalisées par le chantier « Merré »[4], ont été transportées de Nort-sur-Erdre (30km au nord de Nantes) jusqu'à Amphion les Bains pour être lancées peu de temps après. Elles ont été suivies en 2007 par la vedette rapide Coppet (appelée aussi NaviBus), puis en 2008 par le Valais. La presse a parlé de ce dernier transport car il a dû suivre un itinéraire modifié, plus long de 400 km, du fait des travaux sur une ligne de TGV[5].
La Poste suisse et la Fondation Pro Patria publient en 2011 une série de quatre timbres représentant des bateaux à vapeur des lacs suisses. Un timbre représente La Suisse (avec une valeur nominale de 1 franc et 0.50 de surtaxe)[6],[7].
Au début du XXIe siècle, la CGN possède la plus grande flotte au monde (en capacité de passagers) de bateaux « Belle Époque ». Ces huit bateaux sont classés monuments historiques par le canton de Vaud en juin 2011. « Le classement s'étend à l'ensemble de la flotte Belle Époque (...), y compris les œuvres vives, le système de propulsion à vapeur d'origine, les roues à aubes, les superstructures, les aménagements intérieurs, les décors intérieurs et extérieurs, et l'armement de chaque navire. »[8],[9].
Bateaux
Flotte actuelle
Article détaillé : Flotte de la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman.
- Bateaux « Belle Époque », classés monuments historiques
- À vapeur et à roues à aubes
- À moteur diesel électrique et à roues à aubes
- Bateaux modernes
- Henry-Dunant (1963)
- Général-Guisan (1964)
- Ville-de-Genève (1978)
- Léman (1990)
- Lausanne (1991) – Bateau-amiral de la CGN
- Vedettes
- Col-Vert (1960)
- Morges (mis en service le 22 décembre 2005) [4]
- Le Lavaux (mis en service le 27 janvier 2006) [4]
- Valais (croisière inaugurale le 14 mai 2008)[5],[10]
- Vedettes rapides « NAVIBUS ® »
Anciens bateaux de la CGN
Bateaux acquis par la CGN en 1873 ou construits pour la CGN par la suite[11].
- Helvétie I (1841-1918)
- Rhône No.1 (1855-1883)
- Italie I (1856-1875)
- Aigle III (1857-1918)
- Léman III (1857-1927) (devient le Léman IV)
- Chablais I (1866-1873)
- Bonivard (1868-1925, incendie)
- Winkelried II (1871-1918)
- Ville-de-Genève I (1872-1893) (anciennement nommé La Flèche sur le lac de Neuchâtel (1857-1872), puis renommé Guillaume Tell III (1893-1912) après rénovation)
- Mouche No.1 (1874-1885)
- Mouche No.2 (1874-1885)
- Cygne (1875-1910)
- Mouche No.3 (1875-1885)
- Mouette (1875-1907)
- Mont Blanc II (1875-1893)
- Jura (1879-1905)
- Simplon II (1879-1915)
- Dauphin (1882-1917)
- Ville de Vevey (1885-1897)
- Abeille (1885-1901)
- Ville d'Évian (1885-1901)
- France (1886-1933?)
- Major Davel (1889-1968, démoli)
- La Suisse I (1893-1910)
- Guillaume Tell III (1893-1912) (le Ville-de-Genève I rénové)
- Genève (1896-1973, racheté par l' Association pour le Bateau "Genève")
- Lausanne I (1900-1978, démoli)
- Général Dufour (1905-1977, démoli) (jumeau du Montreux)
- Venoge (1905- ) (marchandises)
- Évian (1910-1940)
- Valais (1913-2003, démoli)
- Guillaume Tell IV (1915-1917)
- Léman IV (1942-1989) (construit sur la coque du Léman III)
- Grèbe (1960-2005, vendu à la compagnie SMGN)
- Bécassine (1961-1985, construite en 1931, vendue en 1985 à la compagnie SMGN)
- Chablais II (1974-2010)[12]
Notes et références
- Historique de la CGN. Consulté le 4 octobre 2009.
- Le Guillaume Tell assure dès 1823 une liaison régulière Genève-Morges, et des croisières jusqu'à Vevey le week-end. Il a une capacité de 200 personnes et une vitesse de pointe de 13 km/h (Tribune de Genève du 25 juin 2008).
- Fondation Bolle, iconographie morgienne, avril 2009.
- Designer : Flahaut design – Constructeur maritime : « Société des établissements Merré, constructions maritimes et fluviales (SEEM) »[1] à Nort-sur-Erdre, France.
- L'odyssée de la vedette Valais sur Trouveo ; Un périple de 1400 kilomètres par la route pour une vedette destinée au Lac Léman sur Mer et marine 28 mars 2008 ; La vedette Valais sur les routes de France Mer et marine 31 mars 2008 ; Le Valais prend la route CGN 28 mars 2008.
- « Des timbres sous le signe du génie national », Communication du 3 mai 2011, La Poste.
- « La Suisse, Bateau à vapeur, Lac Léman, di Salvo Sandra », site de Pro Patria.
- « La flotte belle époque du Léman : classement », décision du 9 juin 2011, Département des infrastructures du canton de Vaud.
- « La flotte Belle Epoque de la CGN est classée », Bureau d'information et de communication de l'État de Vaud, 17 juin 2011.
- Le Valais est long de trente mètres, atteint 28 km/h, et peut accueillir 200 passagers. Il est le premier de la flotte à être équipé de deux filtres à particules. Croisière inaugurale le 14 mai 2008.
- Simplon Postcards
- Le moteur du Chablais rend l'âme le 29 mai 2010. « L’explosion du «Chablais» enflamme le débat sur la CGN », Tribune de Genève du 5 juin 2010.
Voir aussi
Bibliographie
- (de) Anton Raber and Peter Horlacher, Dampfschiffe Schweiz, Verlag Dampferzeitung, 1982.
- Jacques Christinat, Bateaux du Léman : deux siècles de navigation, Cabédita, 2003.
- Maurice Decoppet et Jacques Straesslé, CGN Compagnie Générale de Navigation sur le lac Léman : Une histoire, Lausanne, La Bibliothèque des Arts, 2007, 126 p. (ISBN 2884531416).
Édition français-anglais
Articles connexes
- Flotte de la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman
- Association des amis des bateaux à vapeur du Léman (ABVL)
- Mouettes genevoises
- Musée du Léman
- Musée des Traditions et des barques du Léman
Liens externes
- « La flotte Belle époque du Léman », patrimoine vaudois.
- Association Patrimoine du Léman (APL)
- Site officiel de la CGN
- Scaph: l'origine de la navigation à vapeur sur le Léman
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