Contrôleurs et élèves dans la tour de Brest

Un ingénieur du contrôle de la navigation aérienne (parfois appelé contrôleur aérien ou aiguilleur du ciel) est une personne chargée d'assurer le contrôle, la sécurité et la gestion de la circulation aérienne, qu'elle soit civile ou militaire. Selon la nature de la zone contrôlée, le métier s'exerce dans la vigie d'une tour de contrôle, ou dans une salle de contrôle située sur un aérodrome, dans une zone d'activités, voire sous terre.

En France

Formation

La formation française des contrôleurs aériens civils est suivie à l'École nationale de l'aviation civile (ENAC) à Toulouse.

C'est une formation publique qui dure trois ans (sauf en cas de prolongement de la formation). Elle est sanctionnée par un diplôme d' « Ingénieur du Contrôle de la Navigation Aérienne » – ICNA – (appellation administrative de la profession, titre d'ingénieur non reconnu par la commission des titres). Au cours de la formation initiale, après une durée de 18 mois, l'ICNA est affecté, soit en tour de contrôle, soit en centre en route de la navigation aérienne (CRNA).

Le corps des techniciens supérieurs des études et de l'exploitation de l'aviation civile (TSEEAC), recrutés après le baccalauréat et formés en deux ans à l'ENAC, est un corps polyvalent dont l'une des fonctions est également d'assurer le contrôle aérien pour des aéroports de moindre importance.

La sélection des ICNA a lieu lors d'un concours national annuel, ouvert aux citoyens français, âgés de 18 à 26 ans, aptes physiquement et pouvant justifier d'une 2^e année de classes préparatoires scientifiques (ou 2^e année de classes préparatoires intégrées), ou étant titulaire (avant le 1^er janvier) de l'un des diplômes suivants : DEUG, DUT, BTS à caractère scientifique ou technologique, DEUST^[1].

Contrôleur et élève dans la tour de Nantes

Missions

Le premier rôle du contrôleur aérien est de séparer les avions, et les autres appareils volants (l'ensemble étant appelé aéronefs). Des normes d'espacement sont établies et le contrôleur doit s'assurer que ces normes soient respectées à chaque instant. Il aide également à fluidifier et organiser la circulation des aéronefs dans le ciel, mais également au sol sur les aéroports. Pour cela, il peut regarder directement dehors (en tour de contrôle, appelée aussi vigie) ou utiliser son écran radar (en centre d'approche ou en CRNA).

Revenus

En sortie d'école, un Ingénieur du contrôle de la navigation aérienne (ICNA) perçoit une rémunération annuelle nette (primes incluses) approximativement égale à 21000 euros. Un jeune ICNA qualifié (autonome dans son travail dans son centre d'affectation) perçoit une rémunération annuelle nette (primes incluses) comprise entre 42000 et 59000 euros^[2]. En fin de carrière, un Ingénieur en chef du contrôle de la navigation aérienne perçoit une rémunération annuelle nette (primes incluses) comprise entre 65000 et 80000 euros^[3]. Toutefois, l'échelle des revenus varie d'un centre à un autre.

Temps de travail

Pour compenser la charge de stress élevée, ainsi que le travail de nuit, les ICNA bénéficient d'une réglementation de leur temps de travail avantageuse. Ils ne peuvent travailler plus de 32 heures par semaine glissante. Par ailleurs, ce temps de travail doit être composé à 25% de pauses^[4]. Bien que cela ne soit pas le cas de tous, et pour respecter cette réglementation, un contrôleur aérien ne travaille donc généralement pas plus de quatre jours par semaine.

Eurocontrol

Eurocontrol est une agence européenne qui centralise la planification du trafic et pilote l'évolution de l'organisation du contrôle aérien civil dans toute l'Europe, mais elle possède aussi un centre de contrôle régional situé à Maastricht, aux Pays-Bas. Eurocontrol recrute et forme elle-même les contrôleurs qui travaillent dans ce centre.

Aux États-Unis

Aux États-Unis, le corps des contrôleurs aérien (le PATCO) est célèbre pour la grève qui l'a opposé au président américain Ronald Reagan en août 1981^[5]. Après deux jours de grève, le président Reagan a mis ses menaces à exécution et a licencié plus de 6 000 des 13 000 contrôleurs^[6].

Pour approfondir

Bibliographie

• Ariane Gilotte, Jean-Philippe Husson et Cyril Lazerge, 50 ans d'Énac au service de l'aviation, Édition S.E.E.P.P, 1999 

Liens externes

• Description du travail de contrôleur aérien chez skyguide, Suisse.
• Recrutement des contrôleurs aérien de skyguide, Suisse.
• Association des Élèves Contrôleurs Aériens de l'ENAC (ADK)
• Présentation d'ICNA proposée sur le site de l'ENAC

Notes et références

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