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Corsica Ferries
Corsica Ferries - Sardinia Ferries
| Création | 1968 |
|---|---|
| Fondateurs | Pascal Lota |
| Forme juridique | Société par actions |
|---|---|
| Siège social |  Bastia,  Vado Ligure |
| Direction | Corsica Ferries France SAS, Forship SpA (Italie) |
| Activité | Transport maritime |
| Site web | www.corsica-ferries.fr |
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Corsica Ferries - Sardinia Ferries est une compagnie de navigation maritime privée corso-italienne[1], qui assure des liaisons entre la Corse, la Sardaigne et les côtes italiennes (Livourne, Savone, Piombino) et françaises (Nice ou Toulon) et Marseille.
Sommaire |
Historique
Elle a été créée en 1968 par un Bastiais, Pascal Lota, aujourd'hui toujours armateur et président de Corsica Ferries. Présente depuis 1996 sur les lignes au départ de la France, cette compagnie est devenue, depuis 2002, leader sur le marché, en termes de passagers, entre la France, l'Italie et la Corse. Elle s'appuie sur un mode de fonctionnement économique low cost, qui lui a permis, grâce à des prix attractifs, de surpasser l'ex-compagnie publique, la SNCM.
Elle a assuré également entre 2001 et 2006 la liaison Dieppe - Newhaven pour le compte du conseil général de la Seine-Maritime en affrétant le ferry Sardinia Vera à l'armateur Transmanche Ferries. En 2007, en partenariat avec Spanos maritime, Corsica Ferries a aussi créé en Grèce la compagnie Kallisti Ferries, qui a assuré jusqu'il y a peu, des rotations entre Le Pirée et les îles grecques avec le Sardinia Vera et le Corsica Express Three.
Corsica Ferries est, de même que sa compagnie sœur, Sardinia Ferries, une filiale de Lota Maritime, société anonyme inscrite au registre du commerce de Bastia.
Elle a été condamnée en 2005 par le tribunal de Marseille pour « dégazage volontaire » au large du cap Corse, à verser 490 000 € d'amende[2].
Corsica Sardinia Ferries représente aujourd'hui plus de la moitié du trafic maritime vers la Corse (Italie comprise), ce qui fait d'elle la 1re compagnie, devant la SNCM, La Méridionale et la Moby Lines. Cependant, entre mai et août 2011, l'activité de la compagnie a vu son niveau baisser de 6,2 % par rapport à la même période de l'année précédente (1,299 million de passagers en 2011, puis 1,212 en 2011). Corsica Sardinia ferries a perdu en tout 86700 passagers durant la saison estivale. Pendant ce temps, durant la même période, la SNCM progresse de 15,7 % et La Méridionale enregistre une hausse de 19,5 %.
Les voitures des voyageurs à l'embarquement se voient parées pour la promotion de la compagnie, d'un autocollant Corsica Ferries toujours placés sur l'arrière des véhicules.
La flotte
En 2012, la flotte comprend 12 navires, dont 1 NGV momentanément hors service :
4 petits ferries
6 gros ferries rapides dits "Mega"
2 Navires à Grande Vitesse (NGV)
Les NGV sont actuellement désarmés, du fait principalement de leurs coûts d'exploitation important en raison du prix très élevé du carburant et de leur consommation très importante. En Juillet 2012, à l'occasion de l'ouverture de la ligne Piombino-Portoferraïo, le NGV Corsica Express Seconda a repris son service en réduisant considérablement sa vitesse.
Les traversées françaises, ou vers la France
- Au départ de la France
- Toulon ↔ Bastia, Ajaccio et L'Île-Rousse
- Nice ↔ Bastia, Ajaccio, L'Île-Rousse et Calvi
- Au départ de l'Italie
- Savone ↔ Bastia, L'Île-Rousse et Calvi
- Livourne ↔ Bastia
- Golfo Aranci ↔ Bastia occasionnellement
Les traversées italiennes
- Golfo Aranci (Sardaigne) ↔ Livourne, Civitavecchia et Piombino
Notes et références
- http://www.corsica-ferries.it/compagnia-marittima/sardegna.html
- « Forship Spa, filiale de Corsica Ferries condamnée pour dégazage au large du Cap Corse », Actu-Environnement.com, 10 juin 2005.
Voir aussi
Articles connexes
D'autres compagnies maritimes qui desservent la Corse et la Sardaigne :
Lien externe
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