Patrick Bruel : ''Je ne peux pas être content de cette photo''
La photo a fait le tour des médias : Patrick Bruel en larmes contre l'épaule de Jérôme Cahuzac aux funérailles de Guy Carcassonne. Sur le plateau de l'émission C à Vous, le chanteur, actuellement en pleine tournée, a évoqué sur ce fameux cliché.
Patrick Bruel l'assure, il n'entretient...
Filéo
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Cet article est une ébauche concernant les transports en Île-de-France, les transports en commun, le département français de la Seine-Saint-Denis et le département français du Val-d'Oise.
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| Filéo | |
,_Fil%C3%A9o_TAD.jpg) Midibus Otokar du réseau Filéo à Roissypôle. |
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| Situation | Île-de-France |
|---|---|
| Type | Autobus |
| Entrée en service | 1er mars 2010 |
| Lignes | 6 |
| Véhicules | Otokar |
| Exploitant | Keolis |
| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France• RATP (393, Orlybus, RoissyBus, TVM…) • Noctilien • Optile (Citalien, Filéo…) • T Zen (ligne 1) • Mobilien (lignes 100…) • SNCF Transilien • En projet (lignes T Zen 2 à 5, TCSP Barreau de Gonesse, TCSP Massy - Saint-Quentin, etc.) |
Filéo est la dénomination du service de transport à la demande de la plateforme de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, communément appelé « Roissy-Charles-de-Gaulle ».
Sommaire |
Histoire
L'ancêtre de Filéo, Allobus, a été créé en 1998 par les Courriers de l'Île-de-France (CIF), une filiale de Keolis, en raison du fait qu'aucun système de transport en commun ne permettait de desservir la plateforme aéroportuaire la nuit ni le week-end, alors que beaucoup de salariés en horaires décalés en avaient besoin.
Exploitation
Présentation
Filéo est un service conçu, mis en place et financé principalement par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), qui est exploité par Keolis dans le cadre d’un contrat de délégation de service public (DSP). Il est le fruit de la collaboration entre le conseil général du Val-d'Oise, le conseil général de Seine-et-Marne, la communauté d'agglomération Plaine de France, la société anonyme Aéroports de Paris et le STIF. Ce service était auparavant dénommé Allobus.
Le réseau
Le réseau Filéo est composé de lignes desservant l'aéroport de Roissy au départ de communes des départements du Val-d’Oise, de la Seine-Saint-Denis et de Seine-et-Marne : Arnouville, Dammartin-en-Goële, Garges-les-Gonesse, Gonesse, Goussainville, Le Mesnil-Amelot, Le Thillay, Longperrier, Mitry-Mory, Othis, Roissy-en-France, Sarcelles, Tremblay-en-France, Villeneuve-sous-Dammartin, Villeparisis, Villiers-le-Bel et, depuis le 15 octobre 2012, Sevran (Gare de Sevran - Beaudottes), Aulnay-sous-Bois et Villepinte.
Ce service de transport à la demande permet aux personnes travaillant dans les entreprises situées sur la plateforme de l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle de s'y rendre et d'en revenir 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Filéo offre une solution alternative à l'emprunt d'une ligne régulière de bus. À certaines heures, Filéo prend le relais des lignes régulières CIF 23, 32, 95-02, 701 et T'bus pour rejoindre la zone aéroportuaire.
Il est ainsi possible de voyager :
- sans réservation aux horaires des lignes régulières ;
- avec réservation au moins 1 h 30 à l'avance, au 0810.24.24.77, pour voyager sur Filéo, en dehors des horaires des lignes régulières.
Les lignes
Le réseau se décompose en huit lignes remisées dans les dépôts de Goussainville, Tremblay-en-France et de Dammartin-en-Goële.
| Ligne | Dessertes principales |
|---|---|
| Filéo Goussainville | Goussainville - Victor Basch ↔ Roissypole   CDGVAL |
| Filéo Othis | Othis - Beaupré ↔ Roissypole CDGVAL |
| Filéo Sarcelles | Sarcelles - Albert Camus ↔ Roissypole CDGVAL |
| Filéo Sevran | Sevran - Gare de Sevran-Livry ↔ Roissypole CDGVAL |
| Filéo Tremblay-en-France | Tremblay-en-France - Place des Marronniers / Gare du Vert-Galant ↔ Roissypole CDGVAL |
| Filéo Villeparisis | Villeparisis - Marché ↔ Roissypole CDGVAL |
| Filéo Villepinte | Villepinte - Gare du Vert-Galant ↔ Roissypole CDGVAL |
| Filéo Villiers-le-Bel | Villiers-le-Bel - Espace Marcel Pagnol ↔ Roissypole CDGVAL |
Le matériel roulant
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Tarification et financement
La tarification des lignes Filéo est identique à celle des autres réseaux de bus franciliens, avec quelques exceptions : les forfaits Mobilis, Paris Visite, Imagine'R (scolaires) et Ticket Jeunes (week-end) ne sont pas valables[1]. Les bus sont notamment accessibles avec le Passe Navigo ou le ticket t+. Ce dernier permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro, ni le RER.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par les exploitants des lignes. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[2].
Notes et références
- Cf. Guide tarifaire du STIF, édition du 1er juillet 2010, p. 12-13, 14, 16.
- Le financement des transports franciliens - Site du STIF
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Sources
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