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Genève (bateau)
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Pour les articles homonymes, voir Genève (homonymie).| Genève | |
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 Amarré au quai marchand des Eaux-Vives, 2007 |
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| Type | bateau-salon |
| Histoire | |
| Lancement | 1896 > transformé en 1934 |
| Statut | hors service depuis 1973 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 63,40 m (hors-tout) 60 m (entre perpendiculaires) |
| Maître-bau | 13,95 m (largeur hors-tout) |
| Tirant d'eau | 1,60 m (à lège) 1,84 m (en charge) |
| Déplacement | 334 t. |
| Propulsion | machine à vapeur oblique 2 cylindres, compound > diesel-électrique 4-temps |
| Puissance | 1 890 ch > 2 × 450 ch |
| Vitesse | 25 km/h > 27,5 à 29,1 km/h |
| Ponts | 2 |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers | 1 000 > 850 |
| Chantier naval | Sulzer Frères, Winterthour |
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Le Genève est le plus vieux bateau « Belle Époque » encore existant sur le Léman. C'était un bateau à vapeur et à roues à aubes, aujourd'hui désarmé et amarré de manière permanente à Genève et géré par une association à but social.
Historique
Le Genève a été construit en 1896 par Sulzer Frères, Winterthour, pour la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN). Il a été lancé à l’occasion de l’exposition nationale qui s’est déroulée à Genève.
Le 10 septembre 1898, le bateau est le théâtre d'un événement impliquant l'impératrice Élisabeth d'Autriche dite « Sissi ». Elle est agressée sur le quai, frappée avec un poinçon par un inconnu (un anarchiste italien). Elle pense être seulement légèrement blessée et monte sur le Genève à destination de Territet. Mais le bateau doit revenir précipitamment et Sissi meurt peu après à l’Hôtel Beau-Rivage où on l'a transportée.
Le 3 mai 1928, il rentre en collision avec le Rhône près de Pully. L'ancre de bâbord du Genève s'accroche aux cordages sous le beaupré du Rhône, le beaupré se brise avec la figure de proue et entraîne le haut du mât avant. Une partie de ce mât tue une passagère dans sa chute[1].
En 1934, le bateau a été rénové et ses machines à vapeur ont été remplacées par des moteurs diesel-électriques. C'est le premier bateau de la flotte CGN à être ainsi converti.
Le Genève a été mis hors service par la CGN en 1973 et promis à la démolition. Il est racheté par l'Association pour le bateau Genève en 1974 pour la somme de 75 000 francs suisses, et amarré au quai marchand des Eaux-Vives. Cette association privée à caractère social a pour but d'accueillir des personnes adultes se trouvant en situation de difficulté. En plus de cette mission sociale, l'association a entrepris la préservation du Genève, par un long et patient travail de rénovation, et elle gère une buvette ouverte au public. Un permis de navigation a été délivré en mars 2002, qui précise que le bateau « n'est pas autorisé à naviguer » !
Le 31 octobre 2007, une vedette rapide de la CGN a été inaugurée, qui porte le même nom : Genève.
Notes et références
- Le Scaph, « Les malheurs de la navigation sur le Léman ». Consulté le 14 décembre 2007
Voir aussi
Articles connexes
Sources
- Association pour le Bateau Genève – Voir en particulier les pages Historique et Caractéristiques du bateau
- Association des amis des bateaux à vapeur du Léman (ABVL)
- Jacques Christinat, Bateaux du Léman : deux siècles de navigation, Cabédita, 2003. (ISBN 2-88295-061-6)
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