John Travolta et Kelly Preston : le divorce ?
Le comédien John Travolta a récemment survécu à plusieurs accusations de harcèlement sexuel lancées par plusieurs hommes. Son mariage réussira-t-il la même performance ? Pas si sûr. John Travolta, 58 ans, serait dans une très mauvaise passe avec sa femme Kelly Preston. Des photos...
Giuseppe Farina
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Pour les articles homonymes, voir Farina.| Giuseppe Farina | |
 |
|
| Années d'activité | 1950-1956 |
|---|---|
| Date de naissance | 30 octobre 1906 |
| Lieu de naissance | .svg){kind=small} Turin, Piémont, Italie |
| Date de décès | 30 juin 1966 (à 59 ans) |
| Lieu de décès |  Aiguebelle, Savoie, France |
| Nationalité |  italien |
| Qualité | Pilote automobile |
| Équipe | Alfa Romeo Scuderia Ferrari Bardahl-Ferrari |
| Nombre de courses | 35 (33 départs) |
| Pole positions | 5 |
| Podiums | 20 |
| Victoires | 5 |
| Champion du monde | 1950 |
modifier  |
|
Emilio Giuseppe « Nino » Farina (né le 30 octobre 1906 à Turin, Italie - mort le 30 juin 1966 à Aiguebelle, France) est un pilote automobile italien.
En 1950, au volant d'une Alfa Romeo, il est devenu le tout premier champion du monde des pilotes de Formule 1.
Sommaire |
Biographie
Fils d'un carrossier de Turin (avec lequel travaille son oncle Gian Battista « Pinin » Farina), Giuseppe Farina obtient très tôt un doctorat de droit avant de se passionner dès son plus jeune âge pour l'automobile. En 1925, à l'âge de 19 ans, il fait ses débuts en compétition dans une course de côte, mais son père lui ordonne de se consacrer en priorité à ses études. Devenu docteur en sciences politiques, il n'entame réellement sa carrière de pilote qu'en 1932. Il dispute ses premières compétitions en circuit sur une Alfa privée puis sur une Maserati 4CLT/48, avant d'être intégré en 1936 à la Scuderia Ferrari, qui engage alors les Alfa Romeo d'usine. Farina justifie rapidement la confiance placée en lui en décrochant trois titres consécutifs de champion d'Italie. Sur la scène internationale, les Alfa n'ont par contre pas le niveau pour lutter contre les Mercedes et Auto Union, et Farina doit attendre le Grand Prix de Tripoli le 12 mai 1940 pour, en l'absence des voitures allemandes, décrocher son premier grand succès international. Mais il s'agit de l'ultime épreuve internationale avant que la guerre n'embrase l'Europe.
Les courses reprennent en 1946, et Farina remporte en Suisse le Grand Prix des Nations, première grande épreuve internationale de l'après-guerre. Mais peu de temps après, il se brouille avec Alfa, ce qui l'amène à prendre du recul avec le sport automobile, même s'il pilote épisodiquement pour Maserati et Ferrari. Il remporte ainsi le Grand Prix de Monaco 1948 au volant d'une Maserati privée. En 1950, le championnat du monde de Formule 1 est créé, et c'est l'occasion pour Farina de renouer ses liens avec Alfa Romeo, dont l'équipe de pilotes a été décimée lors de la saison 1948 et qui avait même mis un terme à son engagement en compétition en 1949. Malgré une année loin des circuits, les Alfa dominent le championnat, qui se résume rapidement à un duel entre Farina (qui s'impose notamment lors du Grand Prix inaugural à Silverstone) et son équipier Juan Manuel Fangio. Le dernier mot revient finalement à l'Italien, peut-être moins brillant que l'Argentin en vitesse pure, mais tout aussi constant en course. En 1951, Farina fait honneur à son titre mondial avec une victoire à Spa, mais commence à accuser le poids des ans face à la nouvelle génération incarnée par Fangio (qui prend sa revanche de 1950 et devient champion du monde) et par Alberto Ascari, le leader de la Scuderia Ferrari. Il ne termine que quatrième du championnat.
Alfa Romeo quittant la compétition à la fin de la saison 1951, Farina trouve refuge chez Ferrari, devenu l'équipe dominatrice. Il termine vice-champion du monde en 1952, mais sans la moindre victoire, loin de son coéquipier Ascari, qui a écrasé la saison. Il renoue avec la victoire en 1953 sur le Nürburgring, mais confirme sur l'ensemble de l'année qu'il est sur le déclin. Affaibli par un grave accident survenu en catégorie Sport en 1954 à Monza, il ne fait que des apparitions ponctuelles (toujours chez Ferrari) lors des saisons 1954 et 1955 avant d'abandonner la Formule 1.
Il décède en 1966 dans un accident de la route à Aiguebelle, près de Chambéry, alors qu'il se rendait à Reims pour assister au Grand Prix de France.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés |
Victoires | Pole positions |
Records du tour |
Points inscrits |
Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 L8 C | Pirelli | 6 | 3 | 2 | 3 | 30 | Champion |
| 1951 | SA Alfa Romeo | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo 158 L8 C | Pirelli | 7 | 1 | 0 | 2 | 22 | 4e |
| 1952 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 L4 | Pirelli | 6 | 0 | 2 | 0 | 27 | 2e |
| Englebert | 1 | 0 | 0 | 0 | ||||||
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 L4 | Pirelli | 8 | 1 | 0 | 0 | 32 | 3e |
| 1954 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 625 L4 | Pirelli | 1 | 0 | 1 | 0 | 6 | 8e |
| Ferrari 553 | Ferrari 554 L4 | Pirelli | 1 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 1955 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 555 L4 | Englebert | 2 | 0 | 0 | 0 | 10,33 | 5e |
| Ferrari 555 | Ferrari 555 L4 | Englebert | 1 | 0 | 0 | 0 | ||||
| Lancia D50 | Lancia DS 50 V8 | Englebert | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 1956 | Bardahl-Ferrari | Kurtis Kraft 500D | Ferrari 446 L6 | Firestone | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | n.c. |
| Total | 33 | 5 | 5 | 5 | 127,33 |
Résultats complets en championnat de Formule 1
(Légende) En gras : pole position, en italique : meilleur tour en course.
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | Course | Classement | Points inscrits |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||
| 1950 | Alfa Romeo 158 | Alfa Romeo 158 L8 C | P | GBR 1‡ |
MON Abd. |
500 |
SUI 1‡ |
BEL 4‡ |
FRA 7 |
ITA 1 |
Champion | 30 | |||
| 1951 | Alfa Romeo 159 | Alfa Romeo 158 L8 C | P | SUI 3 |
500 |
BEL 1 |
FRA 5 |
GBR Abd.‡ |
GER Abd. |
ITA 3*‡ |
ESP 3 |
4e | 19(22) | ||
| 1952 | Ferrari 500 | Ferrari 500 L4 | P | SUI Abd. |
500 |
BEL 2 |
FRA 2 |
GBR 6 |
NED 2 |
ITA 4 |
2nd | 24 (27) | |||
| E | GER 2 |
||||||||||||||
| 1953 | Ferrari 500 | Ferrari 500 L4 | P | ARG Abd. |
500 |
NED 2 |
BEL Abd. |
FRA 5 |
GBR 3 |
GER 1 |
SUI 2 |
ITA 2 |
3e | 26 (32) | |
| 1954 | Ferrari 625 | Ferrari 625 L4 | P | ARG 2 |
500 |
FRA |
GBR |
GER |
SUI |
ITA |
ESP Abd. |
8e | 6 | ||
| Ferrari 553 | Ferrari 554 L4 | BEL Abd. |
|||||||||||||
| 1955 | Ferrari 625 | Ferrari 555 L4 | E | ARG 2* |
MON 4 |
5e | 10.33 | ||||||||
| Ferrari 555 | 500 |
BEL 3 |
|||||||||||||
| Lancia D50 | Lancia DS50 V8 | NED |
GBR |
ITA Np. |
|||||||||||
| 1956 |
|
Kurtis Kraft 500D | Ferrari 446 L6 | F | ARG |
MON |
500 Nq. |
BEL |
FRA |
GBR |
GER |
ITA |
n.c | 0 | |
Légende :
- * Voiture partagée :
- Grand Prix d'Italie 1951 : voiture n°40 partagée avec Felice Bonetto : 29 tours. Farina cours 50 tours.
- Grand Prix d'Argentine 1955 :
- Voiture n°12 partagée avec José Froilán González : 60 tours et Maurice Trintignant : 16 tours. Farina cours 20 tours.
- Voiture n°10 partagée avec Umberto Maglioli : 22 tours et Maurice Trintignant : 22 tours. Farina cours 50 tours.
- Note : classé second sur la voiture n°12 et troisième sur la voiture n°10, Farina reçoit un tiers des points comptant pour la deuxième place et un tiers des points comptant pour la troisième place.
- ‡ Point du meilleur tour en course.
Victoires en Championnat du monde de Formule 1
| # | Année | Manche | Date | Grand Prix | Circuit | Départ | Écurie | Voiture | Résumé |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1950 | 01/07 | 13/05/1950 | Grande-Bretagne | Silverstone | 1er | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Résumé |
| 2 | 1950 | 04/07 | 04/06/1950 | Suisse | Bremgarten | 5e | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Résumé |
| 3 | 1950 | 07/07 | 03/09/1950 | Italie | Monza | 3e | Alfa Romeo | Alfa Romeo 158 | Résumé |
| 4 | 1951 | 03/08 | 17/06/1951 | Belgique | Spa-Francorchamps | 2e | Alfa Romeo | Alfa Romeo 159 | Résumé |
| 5 | 1953 | 07/09 | 02/08/1953 | Allemagne | Nürburgring | 3e | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Résumé |
Voir aussi
Articles connexes
- Pilotes de Formule 1 : classement par année
- Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de meilleurs tours en course
- Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de podiums
- Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de victoires en Grand Prix
- Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de pole positions
- Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de hat tricks
- Liste des pilotes de Formule 1 ayant marqué des points en championnat du monde, classés par pays
- Liste des records en Formule 1
Lien externe
- (fr) Article Giuseppe Farina sur WikiF1
- (fr),(en),(es),(de),(it),(pt) Giuseppe Farina sur statsf1.com
- (en) Giuseppe Farina sur racingsportcars.com
| Précédé par | Giuseppe Farina | Suivi par | ||
|---|---|---|---|---|
| - |
|
Juan Manuel Fangio |
Catégories :
- Naissance à Turin
- Personnalité italienne du XXe siècle
- Pilote automobile italien
- Pilote de Grand Prix (avant 1950)
- Pilote du Championnat d'Europe des pilotes
- Pilote de Formule 1
- Pilote Alfa Romeo
- Pilote Ferrari
- Champion du monde de Formule 1
- Mort dans un accident de la route
- Naissance en 1906
- Décès en 1966
- Pilote des 24 Heures du Mans
mentions légales Wikipédia
politique de confidentialité
à propos de Wikipédia
avertissements
contacts
faire un don
politique de confidentialité
à propos de Wikipédia
avertissements
contacts
faire un don
En direct des marchés
Espagne: le Barça offre la Coupe du Roi à Guardiola pour son départ
Le FC Barcelone a remporté la Coupe du Roi (3-0) face à l'Athletic Bilbao grâce notamment à un doublé de Pedro, les Catalans offrant ainsi un dernier titre à leur entraîneur Pep Guardiola dont c'était le dernier match avec Barcelone, vendredi à Madrid.