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Grand Prix automobile de Macao
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(Redirigé depuis Grand Prix de Macao de Formule 3)
| Grand Prix de Macao | |
|---|---|
 |
|
| Généralités | |
| Sport | Formule 3 |
| Création | 1954 |
| Organisateur(s) | Macao Grand Prix Committee |
| Édition | 58 |
| Site web officiel | www.gp.macau.grandprix.gov.mo |
| Palmarès | |
| Champion pilote |  Daniel Juncadella |
| Champion constructeur |  Prema Powerteam |
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Le Grand Prix automobile de Macao est une épreuve de course automobile qui a lieu chaque année sur le Circuit de Guia (Macao, Chine). Le Grand Prix automobile de Macao est une épreuve dite « spéciale » de Formule 3 comme les Masters de Formule 3 et le Grand Prix de Pau. Il est disputé dans le cadre de la Coupe intercontinentale de Formule 3 de la FIA et est organisé en meme temps que le Grand Prix moto de Macao, en fin de saison.
Sommaire |
Le circuit
Article détaillé : Circuit de Guia.
Le circuit, tracé dans les rues de Macao, est un circuit urbain réputé difficile et très dangereux. Étendu sur 6,2 km (ce qui est très long pour un circuit de ce type), il possède deux secteurs bien distincts:
- la partie rapide, avec ses longues lignes droites (dont la ligne droite des stands, au bord de la mer) très larges.
- la partie sinueuse, avec ses virages serrés très étroits, située sur la montagne de Guia
Le record du tour de piste a été réalisé en 2008 par l'Italien Edoardo Mortara, au volant d'une Dallara F308-Volkswagen, en 2min 10s 732.
Historique
Les débuts du Grand Prix (1954)
Le Grand Prix automobile de Macao a été créé en 1954. La ville de Macao était alors une colonie portugaise et ce Grand Prix fut un symbole de du développement de la course automobile en Asie. Le premier GP (1954) ressemblait à une "chasse au trésor" dans les rues de Macao. L'année suivante, les organisateurs décidèrent de considerer l'évenement comme une course pour pilotes professionnels. Cette épreuve se disputait dans le cadre des voitures de sport de type GT.
Cependant, le circuit laissait beaucoup à désirer, et le rapport des commissaires officiels note que les bords de la piste était très mauvaise. Elle etait souvent recouverte de sable et de poussières. Les infrastructures accueillant les spectateurs n'était pas également sures : une passerelle en acier surchargé s'est effondrée sur le circuit, blessant 21 spectateurs et provoquant une interruption de la course.
Formule Libre (1961-1973)
En 1961, le Grand Prix change de catégorie (à l'époque Formule Libre). Lors de cette édition, le Grand Prix est remporté par le britannique naturalisé thaïlandais Peter Heath.
L'épreuve était déclarée en tant que course amateur jusqu'en 1966, lorsque le pilote belge Mauro Bianchi prend part à la course avec une voiture de Renault Sport, en principe pour promouvoir l'image de Renault à Hong Kong. Ce qui conduit, au fur et à mesure des saisons, de plus en plus d'écuries professionnelles à concourir au Grand Prix de Macao. La victoire de Bianchi a fait écho en Europe et a permis au Grand Prix d'accueillir des pilotes venant des quatre coins de la planète.
Les premières monoplaces d'usine ont fait leurs apparitions en 1968, avec l'engagement de deux monoplaces Mitsubishi Colt de Formule 2 d'une écurie japonaise. Cette même année, la McLaren-Brabham F2 de Jan Bussell remporte l'épreuve. C'est donc la première victoire d'une monoplace à Macao.
Formule Pacifique (1974-1982)
En 1974, Le Grand Prix macanais a été organisé dans le cadre de la Formule Pacifique (Formula Pacific). Malgré l'amélioration de la sécurité au fil des années, la question de la dangerosité du circuit de Guia reste délicate. Dès 1976, de jeunes pilotes européens s'invitent sur la piste macanaise, dont certains récoltent le sésame. Au cours des dernières années de l'ère Formule Pacifique, Riccardo Patrese s'est imposé à deux reprises tandis que Roberto Moreno l'a remporté en 1982, juste avant l'apparition du Grand Prix de Macao de Formule 3.
Aujourd'hui
En 1983, il a été décidé par les organisateurs que, la Formule Pacifique devenant obsolète, la course aurait lieu en tant qu'épreuve de Formule 3. Initialement, la circuit de Guia devait accueillir la Formule 2, mais l'arrivée de ces imposantes monoplaces provoquerait de grandes modifications de la piste, incluant l'élargissement de la piste et l'abattage des arbres. Ceci s'est avéré être une bonne décision, compte tenu du fait que, depuis lors, l'évènement est très réputé dans le monde du sport automobile, attirant les meilleurs jeunes pilotes de l'Europe et du Japon.
La première édition a été remporté par un certain Ayrton Senna. La course en 1990 reste le moment inoubliable : en duel pour s'adjuger cette édition, Michael Schumacher et Mika Häkkinen sont impliqué dans un incident de course, déjà controvérse, lors du dernier tour de la deuxième course, après que le finlandais se soit imposé lors de la prmeière course avec 2s 660 d'avance sur le septuple champion du monde de Formule 1. Sur la ligne droite principale, juste après la courbe du Mandarin Oriental, Schumacher a fait un "test de frein" et surprend Häkkinen. Ce dernier heurte l'arrière de la voiture de Schumacher, part en tête à queue et doit laisser sa monture sur le bord de la piste, laissant le Baron Rouge remporter le Grand Prix par le meilleur temps cumulé.
Les autres lauréats comprennent également d'autres pilotes de Formule 1, tel que David Coulthard, Ralf Schumacher et Takuma Sato. Depuis l'introduction des courses de Formule 3, le Grand Prix de Macao est progressivement devenu un tremplin pour de nombreux pilotes de Formule 3 à la classe supérieure de la course automobile tel que le GP2 Series, voire la Formule 1.
Courses de "supports"
Articles détaillés : Guia Race et Grand Prix moto de Macao.
De nombreuses courses dites de "support" ont été disputée lors du week-end, la plus célèbre d'entre elles est la Guia Race qui accueille les dernières manche de la saison du WTCC.
Il existe également un Grand Prx motocycliste qui réunit les meilleurs pilotes de Superbike. Ainsi qu'une Course de Grand Tourisme et de multiples championnats chinois et asiatiques.
Palmarès
* Les organisateurs de l'épreuve ont admis en 2007 que suite à une erreur de chronométrage, la victoire de l'édition 1996 aurait dû revenir à Jarno Trulli et non à Ralph Firman. Le palmarès reste néanmoins en l'état.
Articles connexes
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