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Jean Todt
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| Naissance | 25 février 1946 Pierrefort, Cantal, Auvergne |
|---|---|
| Nationalité |  Française |
| Profession | Dirigeant automobile |
| Activité principale | Président de la Fédération internationale de l'automobile |
| Formation | École des dirigeants et créateurs d'entreprise |
| Distinctions | Grand croix de la Légion d'honneur |
| Conjoint | Michelle Yeoh |
| Enfant | Nicolas Todt |
Jean Todt, né le 25 février 1946 à Pierrefort (Cantal), est un ancien copilote de rallye français, devenu directeur d'écurie de sport automobile, d'abord de Peugeot Talbot Sport, puis de la Scuderia Ferrari, puis directeur et administrateur de Ferrari de 2004 à 2008. Il est depuis le 23 octobre 2009 président de la Fédération internationale de l'automobile (FIA).
Sous sa direction, Peugeot a décroché 4 titres de champion du monde en rallye (pilotes et constructeurs), 4 victoires au Rallye Dakar, deux victoires aux 24 Heures du Mans, et Ferrari 13 titres de champion du monde de Formule 1 (pilotes et constructeurs).
Sommaire |
Biographie
Jean Todt est fils d'un médecin de campagne issu d'une famille juive venue de Pologne. Il naît le 25 février 1946 à Pierrefort, un village du sud du Cantal, en Auvergne.
Amateur de course automobile, il est diplômé de l'École des dirigeants et créateurs d'entreprise. Avec une bande de copains il bricolait des voitures au garage Madeleine à Asnières.
Copilote de rallye automobile de 1966 à 1981
Comme son père, Jean se passionne pour le sport automobile et notamment les pilotes Jim Clark et Dan Gurney. Il emprunte la Mini Cooper S de son père pour devenir pilote de rallye automobile mais son manque de talent le pousse à s'orienter vers le copilotage. En 1966, il est le copilote de Guy Chasseuil. Ses grands talents de calculateur, de stratège et d'organisateur en font un navigateur de grand talent. En 1969, Todt côtoie le gratin mondial de la discipline dont Jean-Pierre Nicolas, Rauno Aaltonen, Ove Andersson, Hannu Mikkola et Guy Fréquelin et sera tour-à-tour co-pilote de Jean-François Piot, Ove Andersson, Achim Warmbold, Jean Guichet, Hannu Mikkola, Jean-Claude Lefèbvre, Timo Mäkinen, Jean-Pierre Nicolas et Guy Fréquelin.
En 1981, il est copilote de Guy Fréquelin chez Talbot, filiale de Peugeot, avec qui il devient vice-champion du monde des pilotes de rallye et Champion du monde des constructeurs — le vainqueur fut un certain Ari Vatanen. Il déborde progressivement de son rôle de copilote pour s'investir dans le management de l'équipe et les relations avec la FIA, faisant preuve de son réel sens inné du management et de l'organisation.
Directeur de Peugeot Talbot Sport de 1982 à 1993
En 1982, il se retire de la compétition en tant que copilote et se voit confier la direction sportive de Peugeot par le PDG Jean Boillot alors que l’entreprise PSA Peugeot Citroën connaît d'importantes difficultés d'image et de finances. Il met ses talents d'organisateur rigoureux et de stratège au service de la création de Peugeot Talbot Sport, entité créée pour permettre le retour à la compétition de la firme française et devient maître d’œuvre des Peugeot 205 Turbo 16, Peugeot 405 Turbo 16 et Peugeot 905.
En 1984, Peugeot fait son retour en championnat du monde des rallyes et, dès 1985 et 1986, la Peugeot 205 Turbo 16 Groupe B piloté par Timo Salonen puis Juha Kankkunen obtient des résultats écrasants (double champion du monde des constructeurs). Malheureusement, en 1986, Henri Toivonen, pilote sur Lancia Delta se tue au tour de Corse et la FIA interdit les Groupe B jugées trop rapides et trop dangereuses.
En 1987, Todt oriente ses 205 Turbo 16 vers les Rallye-raid avec pour épreuve phare le Rallye Paris-Dakar. Il est sous le feu des projecteurs le jour où il joue à pile ou face la victoire du Paris Dakar 1989 entre ses deux pilotes Ari Vatanen et Jacky Ickx pour éviter que leur lutte pour la victoire finale ne cause l'abandon et coûte la victoire à l'écurie. De 1987 à 1990, il renouvelle son exploit écrasant en remportant quatre nouvelles victoires au Paris-Dakar avec Ari Vatanen et Juha Kankkunen. Puis Peugeot décide d'abandonner les rallyes-raids et de laisser cette discipline à Citroën qui remportera l'épreuve avec la Citroën ZX Rallye-Raid conçue à partir du châssis de la Peugeot 405.
En 1992, il remporte les 24 heures du Mans avec la Peugeot 905 pilotée notamment par Derek Warwick, Yannick Dalmas et Mark Blundell et en 1993, les 905 décrochent un triplé aux 24 heures du Mans avec Geoff Brabham-Christophe Bouchut-Eric Hélary
Directeur de la Scuderia Ferrari 1993 à 2007
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En 1993, alors que Jean Todt âgé de 47 ans vient de passer 12 années exceptionnelles chez Peugeot Talbot Sport, il essaye vainement de convaincre Jacques Calvet de se lancer en Formule 1. Luca di Montezemolo, nouveau président de la Scuderia Ferrari le recrute. Il débute le 1er juillet au Grand Prix de France de Magny-Cours comme directeur manager de la Scuderia Ferrari et d'une équipe de quatre cents techniciens.
Il est le premier étranger à la tête de la Scuderia de l'histoire de la marque avec pour challenge de faire renouer la prestigieuse écurie de F1 italienne avec son succès légendaire passé, alors que Ferrari vit une des périodes les plus noires de toute son histoire. La mythique écurie italienne est alors minée par des querelles internes et une production en partie délocalisée. Elle n'est plus que l'ombre de ce qu'elle fut, le dernier titre des pilotes remonte à 1979. Jean Todt va restructurer profondément la gestion sportive.
En 1994, un an à peine après le début du défi, Gerhard Berger remporte le Grand Prix automobile d'Allemagne (premier succès depuis 4 ans) mais la Benetton-Ford de Michael Schumacher (champion du monde 1994 et 1995) et les Williams-Renault d'Ayrton Senna, Damon Hill, Nigel Mansell et David Coulthard dominent largement la compétition.
À la fin de la saison 1995, Jean Todt recrute le double champion du monde allemand Michael Schumacher qui passe alors pour le meilleur pilote de sa génération. Michael accepte alors de s'associer au challenge de Jean Todt avec qui il établit des relations de profonde amitié quasi familiale.
En 1996, Schumacher remporte deux victoires consécutives au Grand Prix automobile de Belgique puis au Grand Prix automobile d'Italie. Todt recrute alors les ex-directeurs techniques de Benetton, Rory Byrne, aérodynamicien, et Ross Brawn, directeur technique, pour remplacer John Barnard.
En 1997 et 1998 Ferrari manque le Titre mondial des pilotes de quelques points lors des dernières courses des saisons derrière la Williams-Renault de Jacques Villeneuve en 1997 et la McLaren-Mercedes de Mika Häkkinen en 1998 et en 1999
En 1999, Jean Todt réalise son objectif de faire renouer la Ferrari avec la légende des courses automobiles en remportant de façon dominatrice cinq titres mondiaux consécutifs avec Schumacher, (2000, 2001, 2002, 2003 et 2004), du jamais vu dans toute l'histoire de la Formule 1.
Directeur et administrateur de Ferrari de 2004 à 2009
Le 1er juin 2004, Jean Todt est nommé directeur de Ferrari en plus de son titre de directeur de la Scuderia Ferrari. Le 25 octobre 2006, 3 jours après la fin de la saison de Formule 1 et le départ en retraite de Michael Schumacher, il devient administrateur délégué de la Scuderia Ferrari.
En 2007, il prépare Stefano Domenicali à lui succéder à la direction de la Scuderia à compter du 1er janvier 2008. Puis, le 18 mars 2008, il quitte son poste d'administrateur délégué de la marque Ferrari, rôle dans lequel il est remplacé par Amedeo Felisa. Il reste néanmoins membre du conseil d'administration de Ferrari pendant une année supplémentaire avant de quitter toute fonction au sein de la firme italienne en mars 2009, après avoir remporté 13 titres mondiaux et 98 victoires.
Présidence de la FIA
En avril 2009, il prend la présidence de la campagne « eSafety Aware » pour la promotion des véhicules intelligents et des nouvelles technologies, ce qui lui permet de parfaire sa connaissance des rouages internes de la FIA et de mener campagne avec l'aide de sa compagne, Michelle Yeoh, ambassadrice FIA pour la sécurité routière[1].
Le 16 juillet 2009, il annonce officiellement son intention de briguer la présidence de la Fédération internationale de l'automobile, lors de l'élection qui aura lieu en octobre. La veille, il avait reçu le soutien du président sortant, Max Mosley, qui avait décidé de ne pas se représenter. Il est ainsi le deuxième candidat à se déclarer, le champion du monde des rallyes 1981 Ari Vatanen ayant annoncé sa candidature quelques jours plus tôt[2].
Le 23 octobre 2009, il est élu (135 voix contre 49 à l'ancien pilote finlandais et député européen Ari Vatanen) président de la Fédération internationale de l'automobile[3].
Autres activités
Il fait partie des 46 membres de l'Académie des sports et est l'un des 12 membres du Conseil de surveillance du Groupe Lucien Barrière (un des plus importants groupes français de casinos, d'hôtels palaces, propriété de son ami personnel Dominique Desseigne).
Jean Todt est, avec Michael Schumacher, membre fondateur de l'Institut du cerveau et de moelle épinière. Le pilote et son directeur de course ont plusieurs années fait des dons importants et utilisé leur image au profit de cette fondation. C'est encore au profit de cette organisation que Schumacher et Todt font une apparition dans le film Astérix aux Jeux Olympiques, sorti le 30 janvier 2008. Le pilote incarne le rôle de Schumix, conducteur de char, et Todt est son chef d'équipe[4].
Palmarès et décorations
Palmarès
Copilote
- Rallye Lyon-Charbonnières (copilote) : 1968 avec Jean-Claude Andruet sur Alpine A110 1440
- Rallye Grasse-Alpin (copilote) : 1970 avec Jean-François Piot sur Ford Escort RS 1800
- Tour de France automobile (copilote) : 1970 avec Jean-Pierre Beltoise et Patrick Depailler sur Matra MS650
- Rallye du Portugal (copilote) : 1971 avec jean-Pierre Nicolas sur Alpine A110 en championnat d'Europe
- Tour de La Réunion (co-pilote) : 1972 avec Jean-Pierre Nicolas sur Renault 12 Gordini
- Championnat du monde des rallyes (copilote)
- Vice-champion du monde 1981 avec Guy Fréquelin sur Talbot Sunbeam Lotus, permettant ainsi à l'équipe de remporter le championnat mondial des constructeurs 1981, et le Prix Roland Peugeot de l'Académie des sports du plus bel exploit automobile français de l'année[5].
Cinquante-quatre départs en WRC, et quatre victoires au total, de 1973 à 1981 :
- Rallye de Pologne en 1973 (avec Achim Warmbold)
- Rallye d'Autriche en 1973 (avec Achim Warmbold)
- Rallye du Maroc en 1975 (avec Hannu Mikkola)
- Rallye d'Argentine en 1981 (avec Guy Fréquelin)
- 2e du Rallye du Maroc en 1970 (avec Bernard Consten, DS 21)
- 2e du Rallye Monte-Carlo en 1971 (avec Ove Andersson)
- 2e du Rallye Côte d'Ivoire Bandama en 1978 (avec Timo Mäkinen)
- 2e du Rallye Monte-Carlo en 1981 (avec G.Fréquelin)
- 2e du Tour de Corse en 1981 (avec G.Fréquelin)
- 2e du Rallye du Brésil en 1981 (avec G.Fréquelin)
- 3e du Tour de Corse en 1969 (avec J-F Piot, cette fois hors WRC)
- 3e de l'Österreichische Alpenfahrt (Autriche) en 1970 (avec J-F Piot, en Coupe Internationale des Marques)
- 3e du Rallye Monte-Carlo en 1972 (avec Rauno Aaltonen - CIM)
- 3e du Rallye du Portugal en 1980 (avec G.Fréquelin)
- 3e du Rallye de Grande-Bretagne (RAC) en 1980 (avec G.Fréquelin)
Administrateur
- Championnat du monde des rallyes (Peugeot Talbot Sport/Peugeot 205 Turbo 16) (2) : 1985, 1986 (pilotes et constructeurs)
- Championnat d'Allemagne des rallyes (2) : 1985 (Kalle Grundel), 1986 (Michèle Mouton) (Peugeot 205 Turbo 16)
- Rallye Paris-Dakar (Peugeot Talbot Sport) (4) : 1987, 1988, 1989, 1990
- Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC - La course vers les nuages) (Peugeot Talbot Sport) (1) : 1988 (Peugeot 405 Turbo 16 de A.Vatanen)
- Championnat de France de rallycross (Peugeot Talbot Sport/Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2) (3) : 1988 (Guy Fréquelin), 1989 (Philippe Wambergue) et 1990 (Jean-Manuel Beuzelin)
- Trophée Andros Élite (Peugeot 205 Turbo 16) (1) : 1990 (Éric Arpin)
- Championnat du monde des voitures de sport (Peugeot Talbot Sport/Peugeot 905) (1) : 1992 (pilotes et constructeurs)
- 24 heures du Mans (Peugeot Talbot Sport/Peugeot 905) (2) : 1992, 1993
- Championnat du monde F1 des constructeurs avec la Scuderia Ferrari (7) : 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007 (98 victoires)
- Championnat du monde F1 des pilotes avec la Scuderia Ferrari (6) :
- - 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 (Michael Schumacher)
- - 2007 (Kimi Raïkkonen)
Décorations
- Titre d'Ingénieur en Mécanique décerné par l'Université de Florence en 2004.
- Titre d'Ingénieur en Mécanique décerné par l'Université Frédéric II de Naples en 2005.
- Commandeur de l'Ordre du Mérite de la République italienne, le 22 octobre 2002, à l'initiative du Président de la République.
- Le 1er janvier 2007, il est élevé à la dignité de Grand Officier de la Légion d'honneur (Commandeur du 3 février 2001).
- Le 14 juillet 2011, il est élevé à la dignité de Grand'Croix de la Légion d'honneur[6].
- Le 27 janvier 2012, il est élevé à la dignité de "Grand Officier de l’Ordre de Sainte Agathe de la République de Saint Marin".
Postes de direction occupés
- Peugeot Talbot Sport: 1981-1993
- Scuderia Ferrari : 1993-2008
- FIA: depuis le 23 octobre 2009
Vie privée
Le 6 août 2007, Jean Todt, âgé de 61 ans, se fiance avec Michelle Yeoh, mannequin (ex-Miss Malaisie) et actrice de cinéma qu'il fréquente depuis 2004.
Jean Todt a un fils, Nicolas, agent de pilotes comme Felipe Massa, Sébastien Bourdais ou encore le jeune Jules Bianchi et co-propriétaire de l'écurie de GP2 ART Grand Prix.
Voir aussi
Lien externe
Notes et références
- Le Figaro du 24 octobre 2009, "Jean Todt, M. Sport Auto"
- (en) Todt will stand for FIA presidency
- Jean Todt élu président de la FIA article de 20 minutes
- Schumi et Todt acteurs dans le nouveau film d’Astérix
- Liste des lauréats du Prix Roland Peugeot depuis 1957 - Académie des Sports
- Décret du 13 juillet 2011 portant élévation aux dignités de grand'croix et de grand officier
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