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Ligne 2 du métro de Lille Métropole
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| Métro 2 | |
|---|---|
 Station Porte de Valenciennes à Lille. |
|
| Réseau | Métro de Lille Métropole |
| Année d’ouverture | 1989 |
| Dernière extension | 2000 |
| Exploitant | Transpole |
| Conduite (système) | Automatique (VAL) |
| Matériel utilisé | VAL 206 |
| Points d’arrêt | 44 |
| Longueur | 31.7 km |
| Temps de parcours | 45 min |
| Distance moyenne entre points d’arrêt | 755 m |
| Communes desservies | 9 |
| Jours de fonctionnement | L Ma Me J V S D |
| Fréquentation (moy. par an) |
46,8 millions |
| Lignes connexes |   |
modifier  |
|
La ligne 2 du métro de Lille Métropole est la seconde ligne du métro de Lille Métropole. Anciennement appelée ligne 1 bis, cette seconde ligne fut ouverte le 1er avril 1989 et achevée dans son tracé actuel le 27 octobre 2000. Elle relie les stations Saint-Philibert à Lomme et CH Dron à Tourcoing, à quelques centaines de mètres de la frontière belge.
Longue de 31,7 km (dont la majeure partie est souterraine), elle est la plus longue ligne de métro automatique au monde après la ligne 1 du Métro de Dubaï, et la plus longue ligne de métro de France (hors RER francilien).
Sommaire |
Histoire
Chronologie
Son ouverture s'est effectuée en cinq phases :
- 1er avril 1989 : Saint-Philibert - Gare Lille-Flandres. Ouverture sous le nom de ligne 1 bis.
- 5 mai 1994 : Gare Lille-Flandres - Gare Lille-Europe. La ligne prend le nom de ligne 2
- mai 1995 : Gare Lille-Europe - Fort de Mons
- 18 août 1999 : Fort de Mons - Tourcoing - Centre
- 27 octobre 2000 : Tourcoing - Centre - CH Dron
Construction
- Une station supplémentaire située au-dessus des anciennes voies ferrées de la gare de Lille-Saint-Sauveur a été prévue lors de la construction de la ligne 2, mais sans suite. Cette station existe dans les programmes de circulation des rames au Poste de Contrôle du métro, mais seul le renforcement de la voie a été réalisée, mais pas le gros œuvre de la station, ce qui en fait en quelque sorte une « station fantôme ».
- Une sous-section de la ligne 2 devait être réalisé à partir de la station Roubaix-Charles de Gaulle vers Wattrelos. Or, ce prolongement a été classé sans suite, mais un aiguillage posé, dans le cadre de cette extension mort-née, existe toujours entre la station Roubaix-Charles de Gaulle et Eurotéléport. Cet aiguillage mène soit vers la station Eurotéléport, soit vers un mur.
Tracé et stations
Tracé
La ligne 2 relie la station Saint-Philibert à Lomme, une commune associée de Lille à la station CH Dron à Tourcoing en s’arrêtant à 44 stations et en parcourant 31,7 km. Elle traverse donc huit communes[note 1].
Sur les 44 stations que compte la ligne, cinq sont aériennes. La distance moyenne entre les stations est de 727 mètres[1].
Une jonction entre les deux lignes de métro existe aux alentours de la station Porte des Postes.
Liste des stations
Stations ayant changé de nom
Trois stations ont changé de nom au fil des ans :
- Gares est devenue Gare de Lille-Flandres en 1994 ;
- Petite-Chapelle est devenue Bois Blancs en 1994 ;
- Foire Commerciale est devenue Lille Grand Palais en 1994.
Ateliers
Article détaillé : Liste des ateliers du métro de Lille Métropole.
La ligne comporte quatre ateliers :
- Le Garage-Atelier du Grand But situé après la station St-Philibert.
- Le Garage de Porte des Postes qui assure la jonction avec la ligne 1.
- Le Garage Mac-Donald situé après la station Fort de Mons.
- Garage-Atelier de CH Dron (entretien, maintenance et réparation des rames).
Exploitation
Desserte
Les fréquences de passage des rames sur la ligne 2 en fonction des jours et des heures de la journée sont les suivantes :
- Semaine lors des heures de pointe (7 h-9 h,12 h-14 h et 16 h-19 h) : 1 minute 30.
- Semaine pendant la journée : 2 à 3 minutes.
- Samedi pendant la journée : 2 à 4 minutes.
- Dimanche et fêtes pendant la journée : 4 à 6 minutes.
- Tous les jours avant 6 h et après 22 heures : 6 à 8 minutes[2].
Le métro circule tous les jours de l'année à l'exception du 1er mai. Le 1er métro quitte le CH-Dron à 5h08 ( du lundi au samedi, le départ étant fixé à 6h20 le dimanche ) et les dernières rames quittent Gare Lille Flandres à 0H30, et ce tous les jours de la semaine.
Matériel roulant
La ligne 2 est composée en majorité de VAL 206 : la plupart des VAL 208 étant sur la ligne 1 vu leur aménagement intérieur qui leur permettent de recevoir plus d'usagers sur cette ligne à fort trafic. Mais quelques VAL 208 circulent tout de même sur la deuxième ligne.
Personnel d'exploitation
L'ensemble de la ligne est géré par le PCC métro ( Poste de Contrôle et de Commande ) situé à la station Gare Lille-Flandres. Le PCC est commun aux deux lignes. Sous l'autorité du chef PCC, les opérateurs supervisent notamment l'ensemble des rames et des équipements en station et entrent en contact avec les voyageurs en cas d'incident. Grace aux écrans installés en salle de contrôle qui sont reliés aux caméras en station, les opérateurs surveillent la sécurité des voyageurs ( sécurité au niveau de l'ambiance et au point de vue technique ). Le trafic et l'état des rames sont surveillés en temps réel grâce aux écrans et aux ordinateurs, ce qui permet d'intervenir en cas de problème. Le PCC à également pour mission de superviser les différents travaux de maintenance qui sont effectués sur le réseau de jour comme de nuit, il est donc opérationnel 24h/24. En plus des opérateurs qui officient au PCC, il y a aussi les agents qui interviennent en station.
Tarification et financement
Plusieurs formules sont possibles pour emprunter le métro : on peut citer le ticket unitaire au prix de 1,40 euro qui permet de voyager sur tout le réseau avec possibilité de correspondance avec les autres moyens de transport ; il y a aussi le ticket ZAP (0,70 euro) valable exclusivement dans le métro et le tramway pour un trajet de 3 stations ou bien encore le Pass'Journée (4,10 euros) qui permet de voyager vingt-quatre heures à partir de l'heure du validation du ticket, on peut ainsi voyager autant de fois qu'on le veut sur tout le réseau. Il y a aussi les différents titres forfaitaires qui permettent de voyager de façon illimitée sur tout le réseau durant une période déterminée : nous pouvons citer les abonnements de la Carte Viva qui est destinée aux moins de 26 ans ou ceux de la Carte Adagio destinée aux plus de 65 ans.
Les tickets et les abonnements seront progressivement remplacés par la carte Pass Pass dans le cadre de la nouvelle billétique qui proposera plus d'intermodalité (possibilité de voyager en métro, en bus ou en train avec la même carte).
La politique tarifaire des transports urbains lillois est définie par Lille Métropole. C'est aussi l'intercommunalité qui finance une grande partie des transports publics. Les usagers participent aussi au financement par le paiement des titres de transport.[3]
Outre la Communauté Urbaine de Lille, d'autres collectivités comme l'Etat peuvent aussi subventionner certains projets.
Trafic
Selon le Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques (CERTU), la ligne 2 est fréquentée en moyenne par 174 800 personnes par jour en automne 2005[1]. Il s'agit de la troisième ligne de métro la plus fréquentée hors Île-de-France.
Tourisme
La ligne dessert certains lieux à vocation touristique ou historique ainsi que certains points d'animation de la métropole lilloise :
- Le « Grand Bleu » : centre national de production et de diffusion artistique (station Bois Blancs) ;
- La brasserie des Trois Moulins (station Porte d'Arras) ;
- La gare de Lille-Saint-Sauveur, ancienne gare de marchandises transformée en espaces de loisirs et d'expositions à l'occasion des évènements de Lille 3000, elle est située entre les stations Porte de Valenciennes et Lille Grand Palais ;
- Le Zénith Arena de Lille, l'institut Pasteur et l'hôtel de Région Nord-Pas-de-Calais qui se trouvent à proximité de la station Lille Grand Palais ;
- L'hôtel de ville de Lille, le beffroi de Lille (inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO), la porte de Paris (classée Monument historique) et la Noble Tour, dernier vestige des fortifications médiévales de Lille ; ces quatre édifices se trouvent près de la station Mairie de Lille ;
- La gare de Lille-Flandres, le centre commercial Euralille, l'Aéronef et le musée du Tri Postal (station Gare Lille-Flandres) ;
- La porte de Roubaix, vestige de l'ancienne enceinte espagnole de Lille édifiée à partir de 1621, elle se situe non loin de la Gare Lille Flandres ;
- La gare de Lille-Europe et l’hôtel-Casino Barrière ;
- La maison folie Fort de Mons (Mons-en-Barœul) ;
- L'hôtel de ville de Roubaix ;
- L'hôtel de ville de Tourcoing.
Notes et références
Notes
- Le nombre de communes desservies varie de huit à neuf en raison du statut particulier de Lomme, commune associée de Lille.
- Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways, ...) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.
Références
- [ppt] Panorama des villes à transports publics guidés, CERTU, 2007. Consulté le 18 mars 2012
- Les lignes de métro, Transpole. Consulté le 22 mars 2012
- http://www.lillemetropole.fr/gallery_files/site/91/168869.PDF
Annexes
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