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MATRA Entreprises

Création

Création	1941
Personnages clés	Marcel Chassagny, Jean-Luc Lagardère

Données clés

Siège social	Romorantin-Lanthenay (France)
Activité	Construction d'automobiles de courses et de véhicules grand public. Technologie de pointe, aérospatiale, défense, informatique, télécommunication et transports

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Matra (acronyme de Mécanique Aviation TRAction) est une entreprise fondée en 1941. Historiquement, elle couvre une large palette d'activités dans l'aéronautique, l'aérospatiale, l'automobile, le sport automobile, le transport, les télécommunications et la défense. Elle s'est progressivement orientée vers les métiers de la presse et des médias sous l'impulsion du groupe Lagardère, en particulier sous le nom de Matra Hachette.

Historique

Matra est créée en France pendant la Seconde Guerre mondiale, en 1941, pour fabriquer de l'armement. Marcel Chassagny en est tout à la fois son fondateur, son dirigeant et l'un de ses actionnaires.

En 1962, elle se diversifie d'une part dans l'aérospatiale et d'autre part dans les activités de René Bonnet, l'automobile et la plasturgie. Elle est alors présente dans l'armement, l'aérospatiale, l'aéronautique, la construction automobile, le sport automobile et les sports nautiques.

En 1992, l'entreprise s'oriente vers la presse en absorbant Hachette^[1].

Comme son nom l'indique, l'aéronautique est le métier historique. L'entreprise a participé à la conception et à la mise au point du premier avion à atteindre les 800 km/h et au premier engin qui a passé le mur du son^[2]. À partir de première activité, elle évoluera vers d'une part l'aérospatiale et la défense et d'autre part l'automobile.

En fusionnant plusieurs sociétés, le président-directeur général Jean-Luc Lagardère construisit un groupe où le nom Matra apparaît par exemple Aerospatiale-Matra (maintenant EADS) et Matra Marconi Space (maintenant Astrium).

Dans les années 1970-80, elle construisait des piscines qui avaient une forme de dôme avec des rangées d'hublots tout le long.

Automobile et sport automobile

Le nom Matra devint célèbre en 1964 quand il vint dans la construction automobile en reprenant l'acquis des Automobiles René Bonnet. La première MATRA produite fut en fait une évolution de la René Bonnet DJET. La première voiture de conception propre était la 530, puis la Bagheera en 1973, puis le succès de production ira culminant avec la Renault Espace. Il entra en Formule 1 en 1968 et Jackie Stewart devint champion du monde au volant d'une Matra Sports propulsée par le moteur Cosworth. En course d'endurance avec son V12, la 670 gagna aux 24 Heures du Mans en 1972, 1973 et 1974, et remporta le championnat du monde des marques en 1973 et 1974.

Suite à des ventes insuffisantes de l'Avantime en 2003, et alors que Renault cessait de confier la fabrication de l'Espace à Matra pour la transférer dans sa propre usine de Dieppe, l'usine de Romorantin est fermée cette même année avec la vente aux enchères du commissaire-priseur industriel Roux Troostwijk^[3].

En septembre 2003, le groupe Pininfarina SPA fait l'acquisition des activités d'ingénierie, d'essais, d'avant-projets et prototypes de Matra Automobile. La société d'ingénierie ainsi créée a pour nom Matra Automobile Engineering^[4], rachetée en 2009 par Segula Technologies.

Les activités automobiles non cédées, dont l'activité liée aux pièces de rechange toujours implantée à Romorantin, sont regroupées au sein de Matra Manufacturing & Services^[5]. En 2004, Matra Manufacturing & Services a adopté une stratégie de développement technologique et de produits ainsi que de Marketing dans le domaine des véhicules récréatifs, électriques légers et de proximité. L'entreprise aujourd'hui développe, produit et commercialise, du deux au quatre roues, des solutions de transport électrique de proximité. Elle fait toujours office de société innovante grâce à des produits comme son vélo électrique Iflow, son scooter Emo qui ont trusté les 1^er prix.

Défense

• Missiles sol-sol
• Missiles sol-air
• Missiles air-air
• Missiles mer-mer
• Missile nucléaire ASMP

Espace

• Fusée Diamant BP4 Case à équipements, case de basculement
• Fusée Ariane Case à équipements
• Satellite D2B
• Satellites de télécommunication Eurostar
• Satellites d'observation (Spot, Helios)
• Radiomètre du satellite METEOSAT

La société Matra Espace est maintenant devenue Astrium, la division spatiale d'EADS.

Télécommunications

Matra a créé une filiale spécialisée dans les télécommunications. Elle s'est appelée d'abord TEMAT (Téléphones Matra), puis Matra Communication, puis Matra Nortel Communications lorsque Nortel a pris une participation dans cette filiale.

Elle avait plusieurs activités :

• Téléphones (et répondeurs)
• Terminaux de télécommunications "de l'écrit et de l'image" (Minitel, Fax, Visiophonie)
• Communication d'entreprise (PABX) autour de la plateforme 6500
• Communications sécurisées pour forces de sécurité (PMR - Professional Mobile Radio)
• Réseaux radio mobile (d'abord Radiocom 2000 puis GSM)
• Terminaux radio (d'abord terminaux Radiocom 2000 puis GSM)

Ses activités étaient principalement situées :

• France :
  • Sites de production
    • Pont-de-Buis-lès-Quimerc'h
    • Douarnenez
  • Sites de recherche et développement
    • Quimper
    • Bois d'Arcy
    • Châteaudun
• Allemagne :
  • Marbourg
  • Ulm

La société a ensuite été démantelée petit à petit, notamment suite à l'explosion de la bulle Internet, qui a fortement affecté Nortel. Ce qu'il en reste aujourd'hui :

• L'activité communication d'entreprise, après un passage chez EADS, a été reprise par Aastra Technologies
• L'activité communications sécurisées est maintenant le cœur d'EADS Defence and Communication Systems
• L'activité Réseaux radio mobile a été reprise par Nortel Networks
• Les activités de développement de terminaux de télécommunications (téléphones compris) a été reprise par le groupe BRIME Technologies puis par Assystem et a étendu ses activités à d'autres types de produits électroniques.
• Les activités industrielles ont été reprises par Solectron puis par Asteel, Novatech et Lagassé.
• Les activités commerciales de vente de terminaux grand public ont été reprises par le groupe suédois Doro, ses produits proviennent de ce groupe mais sont encore parfois commercialisés sous le nom Doro Matra.

• La filiale Matra Nortel Communication Distribution a été vendue au groupe SPIE, donnant naissance à la société SPIE Communications.

En 2010

Sa branche aérospatiale est maintenant appelée Astrium. Les missiles ont été repris par EADS MBDA groupant Aérospatiale Missiles et Matra devenue MBD Matra Bae Dynamics, Otomelara. Matra Transport a depuis été repris par Siemens Transportation Systems.

Réalisations marquantes

Bombes Durandal anti-pistes embarqué par un F-111 de l'USAF en 1981.

• Dans les années 1960, elle a construit les deux prototypes du Moynet Jupiter.
• Elle a produit différents missiles :
  • sol-air : Mistral ; R.422 et 422-51 (avec CFTH)
  • air-sol : BLG 66 Belouga, Matra Durandal
  • air-air : Matra R550 Magic, Matra R550 Magic II, MICA ;
• *mer-mer : SS-12, Otomat.
• Dans les années 1970, elle a construit le VAL, métro automatique à petit gabarit.
• Elle produisit un micro-ordinateur personnel en collaboration avec Tandy, le Matra Alice.
• En collaboration avec MM. Bouhot et Cottin sous le nom de MBC, Matra produisit également une gamme de micro ordinateurs Alcyane comprenant des A6 monopostes et des A10 multipostes. Le système d'exploitation Alcybase avait comme particularité intéressante d'être à la fois un système d'exploitation et un langage de programmation.
• téléphones
  • commercialisés sous la marque Matra
    • TM1 (poste électronique)
    • gamme Contact
      • Ambiance (filaire avec écoute amplifiée)
      • Multi (poste avec afficheur)
      • Espace (mains-libres, une version avec télécommande infra-rouge a existé)
      • Latitude (un des premiers sans-fil analogiques CT0 en France)
      • Amplitude (la version avec écoute amplifiée sur la base)
    • gamme Nautila (100, 200)
    • gamme Sensoria (200, 220, 400, 420)
    • gamme professionnelle MATRACOM (30, 40, 50, 60)
    • gamme de postes numériques d'entreprise MATRACOM
      • 410, 510, 610
      • puis 420, 520, 640
    • Un produit CT2
    • Gamme DECT Matra 200, 250, 450, M30, M40
    • Répondeurs gamme Odea 30, 35
  • commercialisés par France Telecom
    • S63 (le poste à cadran de l'administration française des Télécommunications, et sa version avec clavier DTMF)
    • Alto, Rondo, Soprano, Soprano+
    • Chorus (= TM1)
    • Aria, Aria Intercom (= Latitude et Amplitude)
    • Amarys 100, 200, 220, 400
    • Amarys 150SF, 250SF (sans fil CT0 monocanal)
    • Amarys 155SF, 255SF, 265SF, 365SF, 465SF (sans-fil CT0 multicanal)
    • Amarys 275, 285 (DECT)
• terminaux hors téléphones
  • Minitel 5 (écran plat)
  • Visiophone Visages
• GSM
  • MATRA 2082 (B215 Bouygues)
• PABX
  • Digimat
  • Gamme M650x

Présidents-Directeurs Généraux

• Marcel Chassagny^[6]
• Sylvain Floirat
• Jean-Luc Lagardère
• Philippe Guédon (Automobile) : 1977 - 2003
• Bernard Labet : 2003 - 2010
• Jacques Bonneville  : 2010 - présent

Notes et références

Voir aussi

• Matra Manufacturing & Services

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