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Paul di Resta
Paul di Resta
Paul di Resta en 2009
| Date de naissance | 16 avril 1986 |
|---|---|
| Lieu de naissance | Uphall, West Lothian, Écosse |
| Nationalité |  Britannique |
| Années d'activité | F1 : Depuis 2011 |
| Qualité | Pilote automobile |
| Équipe | Force India |
|---|---|
| Nombre de courses | 25 |
| Pole positions | 0 |
| Podiums | 0 |
| Victoires | 0 |
| Champion du monde | 0 |
Paul di Resta, né le 16 avril 1986 à Uphall, en West Lothian (Écosse), est un pilote automobile britannique. Vainqueur des F3 Euroseries en 2006 et du championnat DTM en 2010, il devient en 2011 pilote de Formule 1 au sein de l'équipe indienne Force India.
Sommaire |
Biographie
Avant la Formule 1
Cousin des frères Franchitti (Dario et Marino), fils de Louis di Resta, champion d'Écosse de Formule Ford, Paul di Resta débute sa carrière en sport automobile fin 2002, dans le championnat britannique de Formule Renault, discipline dans laquelle il reste jusqu'en 2004.
En 2005, il accède au relevé championnat de Formule 3 Euroseries. Au sein de l'écurie britannique Manor Motorsport, il termine dixième du classement général, ce qui lui vaut de remporter en fin d'année le McLaren Autosport BRDC Young Driver of The Year Award, trophée du meilleur espoir britannique décerné par l'hebdomadaire Autosport. En 2006, toujours en F3 Euroseries, di Resta rejoint les rangs de l'écurie française ASM avec laquelle il remporte le titre à l'issue d'un long duel avec son coéquipier l'allemand Sebastian Vettel. En cours d'année, il s'impose également hors-championnat aux Masters de Zandvoort de Formule 3.
Bien que considéré comme l'un des plus solides espoirs de sa génération, Paul di Resta ne parvient pas à trouver les soutiens financiers pour poursuivre sa progression en monoplace et accéder aux antichambres de la Formule 1 que sont le GP2 Series ou les World Series by Renault. En 2007, il rejoint le championnat Deutsche Tourenwagen Masters, pour piloter une Mercedes.
Au volant d'une voiture de l'année précédente engagée par le Team Persson Motorsport, il rivalise avec les voitures officielles et termine à la cinquième place du classement général avec quatre podiums. Ces résultats lui valent d'être promu en 2008 sur une Mercedes officielle. Devenu un prétendant régulier à la victoire, il termine deuxième du championnat en 2008, troisième en 2009, avant de s'adjuger le titre en 2010.
En Formule 1
Protégé de Mercedes, Paul di Resta pilote intègre l'écurie Force India en Formule 1 pour participer aux tests hivernaux réservés aux pilotes débutants à Jerez entre le 1er et le 3 décembre 2009. Il est officiellement désigné troisième pilote début février 2010. Ce statut lui permet de rouler lors de huit Grands Prix pendant la première séance d'essais libres, à la place de l'un des deux pilotes titulaires de l'écurie.
Grâce à son titre acquis en DTM et avec le soutien de Mercedes, il est confirmé comme pilote titulaire chez Force India pour la saison 2011 aux côtés d'Adrian Sutil. Ses débuts sont bons puisqu'il marque le point de la dixième place dès son premier Grand Prix, profitant de la disqualification des pilotes Sauber pour aileron arrière non-conforme.
Lors du Grand Prix de Malaisie 2011, il marque le deuxième point de sa carrière en Formule 1. Il signe la meilleure qualification de sa carrière chez lui, partant sixième. En Hongrie, il termine septième, performance qu'il réédite au Grand Prix suivant, à Monza.
Di Resta réalise le meilleur classement de sa carrière à Singapour où il termine sixième sur un tracé qu'il découvrait. Au Japon, il finit douzième et, la semaine suivante, il se qualifie en neuvième position et marque le point de la dixième place. Sur le circuit Yas Marina, il termine neuvième après être parti dixième. Au Brésil, après être parti onzième, il finit huitième. Il conclut la saison 2011 à la treizième place du championnat du monde avec 27 points, 15 de moins que son coéquipier.
2012 : Deuxième saison chez Force India
Pour le grand prix inaugural en Australie , il termine dixième. En Malaisie ; il finit la course en huitième position. En Chine , c'est en quinzième place qu'il finit la course. Trois semaines plus tard à Bahrein , il réalise une solide perfomance qu'il lui permettra de conclure en sixième position. En Espagne , il termine à une lointaine quatorzième place. A Monaco , grâce à une stratégie aggresive , il conclut la course en septième position juste devant son coéquipier.
Palmarès
- Champion de Formule 3 Euroseries 2006
- Vainqueur des Masters de Zandvoort de Formule 3 en 2006
- Vainqueur du championnat DTM en 2010
Résultats en championnat du monde de Formule 1
À l'issue du Grand Prix du Brésil 2011
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés | Victoires | Podiums | Pole positions | Meilleurs tours | Dans les points | Abandons | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | Force India | VJM04 | Mercedes V8 | Pirelli | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 2 | 27 | 13e |
| 2012 | Force India | VJM05 | Mercedes V8 | Pirelli | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 32 | 13e |
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