48° 50′ 07″ N 9° 09′ 07″ E / 48.8354, 9.15186

Porsche

Création

Création	1931
Dates clés	1938 : première Porsche, la Type 64 1948 : première « vraie » Porsche, la 356 1963 : la 911
Fondateurs	Ferry Porsche
Personnages clés	Ferry Porsche, fils de Ferdinand Porsche, créateur de la Coccinelle

Données clés

Forme juridique	Société européenne (AG)
Slogan	There is no substitute
Siège social	Stuttgart (Allemagne)
Direction	Matthias Müller (PDG) Wolfgang Porsche (président du conseil de surveillance).
Activité	Automobile
Produits	Véhicules sportifs et haut de gamme
Société mère	Volkswagen AG
Effectif	12 774 (janvier 2009)
Site web	www.porsche.com

Données financières

Chiffre d’affaires	10,9 milliards d'euros (exercice 2011)
Résultat net	2,04 milliards d'euros (exercice 2011)

Porsche (prononcer [pɔʁʃə]) est un constructeur automobile allemand fondé en 1931 par Ferry Porsche, fils de Ferdinand Porsche, l'ingénieur qui créa la première Volkswagen. La société a son siège social à Zuffenhausen (de), un quartier de Stuttgart. Les principales usines du constructeur sont situées à Leipzig et à Zuffenhausen et comptent plus de 17000 salariés en 2012^[1].

Porsche est le constructeur automobile le plus rentable de l'histoire et dont la quasi-totalité de l'approvisionnement et des livraisons passe par le chemin de fer (donc sans une noria de camions)^{[réf. nécessaire]}. Porsche est actuellement la dixième marque du groupe Volkswagen.

Description

Le groupe Porsche dont le siège social est situé à Stuttgart a son capital détenu pour une moitié par les familles Porsche et Piëch. Elles possèdent la totalité des actions à droit de vote. Les 50 % restant sont répartis entre des actionnaires privés et institutionnels. La capitalisation boursière de la compagnie est de 7,98 milliards d'euros en janvier 2009. Au 1^er trimestre 2009, la société employait 12 774 salariés^[2].

Néanmoins, fin 2009, lors de la crise financière, la firme Porsche ne parvenait plus à refinancer un emprunt à court terme de 10 milliards de dollars qu'elle avait contracté pour assurer le contrôle de Volkswagen. La firme la plus rentable de l'automobile était au bord de la faillite. C'est ainsi que finalement, à la suite d'un bras de fer d'un an, c'est la firme Porsche qui fut rattachée par Volkswagen^[3].

Histoire

Deux Tiger II équipés de tourelles Porsche

Porsche 356 Speedster

Porsche 911 GT2 RS 2010

Porsche 993 GT2 (Droite) sur le port de Cannes

La toute première Porsche est la Lohner-Porsche, un véhicule hybride (essence-électrique) développé au tout début du XX^e siècle par Ferdinand Porsche. Cette voiture n'eut que peu de succès car, à l'époque, les gens croyaient que cette voiture n'avait aucun avenir.

La deuxième Porsche fut le modèle 64, disponible en 1938^[4]. Le troisième modèle fut la 356, de 1948, construite à Gmünd en Autriche, où la société avait été évacuée en 1944, mais après avoir construit quarante-neuf voitures elle retourna à Zuffenhausen. Ferdinand mourut peu après et c’est son fils Ferry Porsche qui prit les rênes. La 356 était une Volkswagen Coccinelle modifiée. Les dernières sortirent avec un quatre cylindres à plat totalement conçu par Porsche.

Historiquement, la première ébauche de la 911 date de 1959. La version définitive, quant à elle, a été présentée au Salon automobile de Francfort en septembre 1963. La 911 se devait de garder un air de famille avec les 356. Dans le compartiment moteur, on a opté pour un six cylindres de 2 litres, plus léger, refroidi par air, et toujours placé à l'arrière. Sa première appellation fut « 901 », mais Peugeot ayant déposé tous les numéros comportant un zéro central, elle fut abandonnée au profit de l'actuelle désignation « 911 ». Ainsi naquit la 911 qui, dès lors, n'a cessé d'évoluer avec son moteur « boxer » au couple enthousiasmant et au son qui plaît aux amateurs.

Ferdinand Porsche fut un constructeur d'armement au service de l'Allemagne Nazie. Il fut à l'origine de la conception de plusieurs chars allemands, dont le Jagdpanzer Elefant (nommé aussi Ferdinand, prénom de son fabricant), la Volkswagen Kübelwagen, un véhicule similaire à la Jeep Américaine et dérivé de la Coccinelle. Il présenta une étude sur un char lourd, le futur Tiger I, marché qui fut cependant remporté par Henschel, et une autre sur son successeur, le Tiger II, et, même si une nouvelle fois le marché fut remporté par Henschel, la tourelle type Porsche fut mise en production un moment le temps que celle d'Henschel, meilleure que celle de Porsche, soit produite. Porsche développa aussi un des projets de char super-lourd, le Maus, même s'il était dubitatif quant à son aboutissement. À la fin de la guerre, Ferdinand Porsche échappa de peu à un procès. Porsche n'a pas cessé sa production d'armement, la firme a par exemple été contactée pour la mise au point du successeur du Leopard I, le futur Leopard II.

En 1963, après des succès en course, la Porsche 911 fut lancée avec un six cylindres boxer. Ce modèle reste la référence de la marque. Au cours des années, les relations industrielles avec Volkswagen et sa filiale Audi sont restées très proches.

Le petit-fils de Ferdinand, Ferdinand Piëch, toujours son principal actionnaire en 2009, fut le président exécutif de Volkswagen. L’actuel est Martin Winterkorn précédemment chez Audi, Piëch ayant pris la présidence du conseil de surveillance (organe de contrôle plutôt que de direction) de Volkswagen.

Depuis septembre 2005, Porsche a décidé d'augmenter sa part du capital dans la société Volkswagen, avec laquelle il a toujours entretenu des liens étroits (VW-Porsche 914, Audi RS2, Porsche 924). Le Porsche Cayenne partage d'ailleurs sa plateforme avec le VW Touareg. Cette participation s'est encore accrue en 2006, pour atteindre 27,4 % du capital, Porsche se réservant la possibilité de monter jusqu'à 29,9 % (dépasser le seuil des 30 % l'obligerait légalement à lancer une OPA). Au cours de l'été 2006, Porsche obtient l'autorisation de l'État allemand de prendre la minorité de blocage de Volkswagen, en prenant ainsi le contrôle^[5].

Après avoir franchi les 30 % du capital, la marque de voitures de sport a été contrainte par la réglementation boursière de lancer une offre publique d'achat sur le reste du capital. Mais l'opération échoua, Porsche proposant délibérément un prix trop faible. Depuis août 2007, le groupe tente d'augmenter ses parts dans Volkswagen^[6]. Porsche possédait 50,76 % des parts de Volkswagen à partir du 6 janvier 2009 et avait annoncé vouloir monter à 75 % d'ici la fin de l'année 2009^[7].

En 2009, en tentant d'acquérir une majorité de contrôle dans Volkswagen, Porsche a accumulé une importante dette. Elle est incapable de respecter ses engagements financiers, car Volkswagen a vu son titre augmenter de façon appréciable au cours de l'année précédente, permettant à Porsche de réaliser un profit appréciable sur papier. Selon les lois fiscales allemandes, Porsche doit verser un impôt sur cette plus-value, montant en argent qu'elle ne possède pas. En juillet 2009, Porsche a accumulé des dettes dépassant 10 milliards d'euros. Pour éviter la faillite, Porsche a accepté les conditions posées par le Qatar Investment Authority, lequel injectera un important montant dans Porsche tout en l'obligeant à fusionner ses activités avec Volkswagen^{[8],[9],[10],[11]}. — Cette fusion est annoncée le 5 juillet 2012 et est effective le 1^er août 2012^[12].

Porsche a présenté, lors du Challenge Bibendum de mai 2011, un prototype de voiture électrique : le Boxster E, existant en plusieurs versions. Aucune date de commercialisation n'a été annoncée pour le moment, mais il est probable que des voitures électriques Porsche soient disponibles sur le marché dans un avenir « relativement proche »^[13].

Course

La course d'endurance des 24 Heures du Mans a particulièrement bien réussi à Porsche puisqu’elle a été gagnée à seize reprises par la marque, sans compter les victoires par catégories. Certaines Porsche d'endurance sont devenue célèbre comme par exemple, la 917 qui, avec son douze cylindres à plat de 560ch, faisait frissonner plus d'un concurrent.

Chaque année, la Porsche Cup récompense le meilleur pilote privé utilisant une Porsche en compétition d'endurance et de grand tourisme.

En Formule 1, Porsche a fourni les moteurs pour McLaren de 1984 à 1987 (sous le nom TAG, Techniques d'Avant Garde).

Porsche a la réputation de produire des véhicules qui, malgré leurs hautes performances, sont suffisamment fiables pour être utilisés dans la vie courante, ayant en cela une approche différente de constructeurs concurrents comme Ferrari ou Lamborghini

Conseil

Porsche a fourni un service de conseil pour de nombreuses marques comme Studebaker, RUF Automobile GmbH, Seat, Daewoo, Mercedes-Benz, Peugeot, Lada, Audi et Subaru, ainsi qu'à l'origine de la renaissance d'Harley-Davidson.

Usine

Les modèles Porsche Cayenne et Porsche Panamera sont assemblés dans une nouvelle usine à Leipzig où l'a été la supercar Carrera GT. Les modèles 911 et Boxster sont assemblés dans l'usine de Zuffenhausen, et les Cayman et une partie des Boxster sont sous-traités en Allemagne dans l'ancienne usine Karmann.

Logo

• 

  Blason de Stuttgart

• 

  Drapeau de l'État libre populaire de Wurtemberg

• 

  Blason du Wurtemberg

Le logo de Porsche est inspiré du blason de Stuttgart^[14], brochant sur celui de l'État libre populaire de Wurtemberg ainsi que les bois de cerfs des armoiries de la Maison Wurtemberg .

Modèles

Tracteurs Porsche Junior

Porsche 911 (997) turbo

Porsche 993 Cabriolet.

Porsche 911 Carrera S (type 997)

Porsche Carrera GT

Tracteurs

• Porsche Junior (monocylindre)
• Porsche Standard (bicylindre)
• Porsche Master (quadricylindre)
• Porsche Super (tricylindre)

Modèles routiers

• Porsche 356
• 911 :
  • Porsche 911 2,0 l (911 année-modèle 1963)
  • Porsche 911 2,2 l (911 année-modèle 1970)
  • Porsche 911 2,4 l (911 année-modèle 1972)
  • Porsche 911 2,7 l (911 année-modèle 1974)
  • Porsche 911 Carrera RS
  • Porsche 911 2,7 l (911 année-modèle 1975)
  • Porsche 930 (911 Turbo)
  • Porsche 911 Carrera 3,0 l (911 année-modèle 1976)
  • Porsche 911 SC (911 année-modèle 1978)
  • Porsche Carrera 3,2 l (911 année-modèle 1984)
  • Porsche 911 Carrera (type 964) (911 année-modèle 1989)
  • Porsche 911 (type 993) (911 année-modèle 1994)
  • Porsche 911 (type 996) (911 année-modèle 1998)
  • Porsche 911 (type 997) (911 année-modèle 2005)
  • Porsche 911 (type 991) (911 année-modèle 2011)
• Porsche 912 (1965 à 1969, et 1976)
• Porsche 914 (1969 - 1976)
• Porsche 924 (1976 - 1988)
• Porsche 924 Carrera GT
• Porsche 928 (1978 - 1995)
• Porsche 931 (924 Turbo)
• Porsche 944 (1981 - 1991)
• Porsche 951 (944 Turbo)
• Porsche 959 (1985-1989)
• Porsche 968 (1991 - 1995)
• Boxster :
  • Porsche Boxster (type 986)
  • Porsche Boxster (type 987)
  • Porsche Boxster (type 981)
• Porsche Carrera GT (2003 - 2006)
• Cayman :
  • Porsche Cayman (2006 - 2008)
  • Porsche Cayman (2009 - )
• Cayenne :
  • Porsche Cayenne (type 955) (2002 - 2006)
  • Porsche Cayenne (type 957) (2007 - 2010)
  • Porsche Cayenne (type 958) (2011 - )
• Porsche Panamera (2009 - )
• Porsche Macan (2012 - )^[15]

Modèles actuels

• Porsche Boxster, roadster (1996-2009)
  • Porsche Boxster, moteur 2,9 l (1996-2009)
  • Porsche Boxster S, moteur 3,4 l
  • Porsche Boxster Spyder, moteur 3,4 l
  • Porsche Boxster Black Edition, moteur 3,4 l

• Porsche Cayman, coupé sur la base du Boxster (2005-
  • Porsche Cayman, moteur 2,9 l
  • Porsche Cayman S, moteur 3,4 l
  • Porsche Cayman R
  • Porsche Cayman S Black Edition

• Porsche 911 type 997, coupé ou cabriolet de luxe disponible en 4x4 ou propulsion
  • Porsche 911 type 997 Carrera, moteur 3,6 l, 345 ch (2004)
  • Porsche 911 type 997 Carrera Cabriolet, moteur 3,6 l, 345 ch
  • Porsche 911 type 997 Carrera S, moteur 3,8 l, 385 ch
  • Porsche 911 type 997 Carrera S Cabriolet, moteur 3,8 l, 385 ch
  • Porsche 911 type 997 Carrera 4, -même moteur que la Carrera, transmission 4x4
  • Porsche 911 type 997 Carrera 4 Cabriolet, -même moteur que la Carrera, transmission 4x4
  • Porsche 911 type 997 Carrera 4S -même moteur que la Carrera S, transmission 4x4
  • Porsche 911 type 997 Carrera 4S Cabriolet -même moteur que la Carrera S, transmission 4x4
  • Porsche 911 type 997 Carrera 4 GTS, moteur 3,8 l, 408 ch
  • Porsche 911 type 997 Carrera 4 GTS Cabriolet, moteur 3,8 l, 408 ch
  • Porsche 911 type 997 Black Edition, 345ch
  • Porsche 911 type 997 Black Edition Cabriolet, 345 ch
  • Porsche 911 type 997 Targa 4, même moteur que la Carrera, transmission 4x4
  • Porsche 911 type 997 Targa 4S, même moteur que la Carrera S, transmission 4x4
  • Porsche 911 type 997 Carrera GTS, moteur 3,8 l, 408 ch, propulsion (2011-)
  • Porsche 911 type 997 Carrera GTS Cabriolet, moteur 3,8 l, 408 ch, propulsion
  • Porsche 911 type 997 GT3, moteur 3,8 l, 430 ch, propulsion (2006-)
  • Porsche 911 type 997 GT3 RS, moteur 3,8 l, 450 ch, propulsion (GT3 allégée avec modification pour circuit) (2010 - )
  • Porsche 911 type 997 GT3 RS 4.0
  • Porsche 911 type 997 Turbo, moteur 3,8 l, 500 ch, transmission 4x4 (2006)
  • Porsche 911 type 997 Turbo Cabriolet, même moteur que la Turbo, transmission 4x4 (2007)
  • Porsche 911 type 997 Turbo S, moteur 3,8 l, 530 ch, transmission 4x4 (2010)
  • Porsche 911 type 997 Turbo S Cabriolet, même moteur que la Turbo S, transmission 4x4
  • Porsche 911 type 997 GT2 RS, moteur 3,6 l, 620 ch, propulsion (2004-
  • Porsche 911 type 997 GT3 RS 4.0, 500 ch
  • Porsche 911 type 997 Speedster, 408 ch
  • Porsche 911 type 991 (→ nouvelle version) Carrera ( et cabrio ) 350 ch
  • Porsche 911 type 991 Carrera S ( et cabrio ) 400 ch

• Porsche Panamera, berline 5 portes,
  • Porsche Panamera, moteur V6 , 3,6 atmo, 300ch, propulsion
  • Porsche Panamera Diesel, moteur V6 , 3,0l turbo, 250ch, propulsion
  • Porsche Panamera 4, moteur V6 , 3,6 atmo, 300ch, 4 roues motrices
  • Porsche Panamera S, moteur V8 , 4,8l atmo, 400ch, propulsion
  • Porsche Panamera S Hybrid, 333ch, propulsion
  • Porsche Panamera 4S, moteur V8 , 4,8l atmo, 400ch, 4 roues motrices
  • Porsche Panamera Turbo, moteur V8 , 4,8l bi-turbo, 500ch, , 4 roues motrices
  • Porsche Panamera Turbo S, moteur V8 , 4,8l bi-turbo, 550ch, , 4 roues motrices

• Porsche Cayenne, 4x4 routier de luxe et de sport (SUV)
  • Porsche Cayenne, moteur V6, 3,6 l, 290 ch
  • Porsche Cayenne Diesel, moteur V6, 3,0 l, 240 ch
  • Porsche Cayenne S, moteur V8, 4,8 l, 385 ch
  • Porsche Cayenne S Hybrid, moteur 333 ch
  • Porsche Cayenne Turbo, moteur V8, 4,8 l à double Turbo, 500 ch

• Porsche Macan, 4x4 routier de luxe et de sport (SUV)

Numéros de série

Depuis l'année modèle 1981, les numéros de série (Vehicle Identification Number) comportent 17 caractères, selon le format suivant :

• 1,2,3 : WPO (code du fabricant : W=Allemagne, P = Porsche, 0 pour les voitures, 1 pour les Cayenne)
• 4 : Z (sauf aux États-Unis)
• 5 : Z (sauf aux États-Unis)
• 6 : Z (sauf aux États-Unis : 0 = ceintures de sécurité, 2 = airbag)
• 7,8 : deux premiers chiffres du type de véhicule (91 = 911, 92 = 924 ou 928, 93 = 930, 96 = 911(963), 98 = Boxster & Cayman, 99 = 911(993 & 996 & 997), 9P = Cayenne
• 9 : Z
• 10 : année modèle (A=1980 → H=1987, J=1988 → N=1992, P=1993, R=1994 → T=1996, V=1997 → Y=2000, 1=2001 → 9=2009
• 11 : site de production (S = Stuttgart, N = Neckarsulm, U = Uusikaupunki)
• 12 : 3^e chiffre du type de véhicule (exemple : 7 pour un Boxster 987)
• 13 : variable (type de moteur ou de châssis)
• 14,15,16,17 : numéro de série de 0001 à 9999

Exemple : WP0ZZZ98Z9U72xxxx est une Boxster S, année modèle 2009, fabriquée à Uusikaupunki.

Modèles de course

Porsche 917 - 1970

Porsche 936 - 1977

Porsche 962 - 1985

• Porsche 64
• Porsche 360 (Cisitalia)
• Porsche 718
• Porsche 787
• Porsche 804
• Porsche 904
• Porsche 906
• Porsche 907
• Porsche 908
• Porsche 909 (Bergspyder)
• Porsche 910
• Porsche 917
• Porsche 934
• Porsche 935
• Porsche 936
• Porsche 956/962
• Porsche 961
• Porsche 911 GT1
• Porsche 911 GT2
• Porsche 911 GT3
• Porsche 997 GT3
• TWR-Porsche
• Porsche RS Spyder

Prototypes

• Porsche 114
• Porsche 695 (911 prototype)
• Porsche 901 (911 prototype)
• Porsche 969
• Porsche 980
• Porsche 989
• Porsche Carrera (Cayenne prototype)
• Porsche Panamera
• Porsche 918 hybride
• Porsche C88 (modèle pour le marché chinois)

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Porsche Museum
• Porsche Varrera, prototype non commercialisé

Lien externe

• Site officiel

Groupe Volkswagen
Automobiles	Audi • Bentley • Bugatti • Lamborghini • Porsche • Seat • Škoda • Volkswagen
Moto	Ducati
Véhicules Industriels	Man • Scania • Volkswagen Nutzfahrzeuge • Neoplan

Chronologie des modèles de route de Porsche de 1960 à 2013

Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Petite Sportive 912 924 Boxster (986) Boxster (987) Boxster (981) 356 914 944 968 Cayman (987) Cayman (981) Série 911 911 (901) 911 (911) / 911 Turbo (930) 911 (964) 911 (993) 911 (996) 911 (997) 911 (991) GT 928 Berline Panamera Supercar 959 911 GT1 Carrera GT 918 Spyder SUV Cayenne Cayenne II

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