Salon international de l'automobile de Genève
| Salon international de l'automobile de Genève | |
 Salon international de l'automobile de Genève |
|
| Type | Salon automobile |
|---|---|
| Pays |  Suisse |
| Localisation | Palexpo, Genève |
| Date de la première édition | 1905 |
| Organisateur(s) | Palexpo SA |
| Site web | salon-auto.ch |
Le Salon international de l'automobile de Genève est une exposition automobile annuelle qui se déroule à Palexpo. Il est situé à côté de l'aéroport international de Genève et enjambe en partie l'autoroute A1.
Ce salon fait partie, avec le salon de Détroit, le Mondial de l'automobile de Paris et l'IAA de Francfort des plus importantes manifestations de ce genre au monde.
Ce succès est expliqué par le fait que la Suisse ne possède pas elle-même d'industrie automobile. Ce qui permet une neutralité de la manifestation qui ne privilégie aucune marque[1],[2],[3].
Son inauguration au mois de mars a toujours lieu en présence des autorités suisses, du canton et de la ville de Genève.
Le salon a fêté son centenaire en 2005.
Sommaire |
Histoire
En 1905, et pour la première fois en Suisse, un Salon de l'automobile se tiens à Genève, au Palais du Conseil Général, du 29 avril au 7 mai avec 59 exposants. Organisé à nouveau à Genève, du 28 avril au 6 mai 1906, il fut suivi d'un troisième Salon tenu à Zurich en 1907.
Ce n'est qu'en 1923 que le quatrième Salon suisse de l'automobile ouvre ses portes à nouveau à Genève, au Bâtiment électoral. Au vu de son succès, le Comité permanent du Salon international de l'automobile à Genève est fondé le 3 novembre 1923 et organise, du 14 au 23 mars 1924, le 1er Salon international de l'automobile, de la moto et du cycle à Genève, avec 200 exposants et 68'000 visiteurs.
Le nombre considérable des inscriptions nécessita la construction d'un bâtiment provisoire de 8'000 m2 sur la Plaine de Plainpalais, qui fut réservé aux véhicules alors que les motocyclettes étaient exposées au Bâtiment électoral. Les deux bâtiments étaient reliés par une passerelle permettant, à l'aide d'un tapis roulant loué à un forain, de traverser le boulevard.
L'élan donné aux ventes fut tel qu'en une année, le nombre des véhicules à moteur en Suisse passa de 33'000 à 39'000. En 1925, le 2e Salon international se tint encore au Bâtiment électoral et dans une halle provisoire de 12'500 m2, construite sur la Plaine de Plainpalais. Dès 1926, le Salon déménage dans l'ancien Palais des Expositions avec la présence de 224 exposants, parmi lesquels 83 marques de véhicules automobiles provenant de 8 pays différents et 25 marques de motocyclettes.
Le nombre des exposants se maintient aux environs de 200 jusqu'en 1939 et chaque année, une halle provisoire dut être ajoutée à l'ancien Palais des Expositions, devenu à son tour trop exigu.
Dès 1934, le Salon de Genève acquit une réputation mondiale.
Interrompu pendant la guerre, il fut la première manifestation de ce genre à rouvrir ses portes en 1947 avec 305 exposants sur 9'608 m2.
En janvier 1982, le Nouveau Palais des Expositions et des Congrès de Genève (PALEXPO), situé à proximité de l'aéroport et de l'actuelle gare CFF, accueille sa première manifestation: Le Salon international des véhicules utilitaires, suivi en mars par le Salon international de l'automobile. 745'919 entrées sont comptabilisées pour les deux manifestations.
À l'issue du Salon international de l'automobile 1983, il fut décidé de créer, pour la première fois à Genève, une exposition indépendante du cycle et du motocycle qui eut lieu l'année suivante, en 1984.
En janvier 1987, une halle supplémentaire d'exposition de 16'000 m2 est inaugurée, augmentant ainsi la surface disponible d'environ 30 %.
Une nouvelle halle de 16'000 m2 a été mise en service lors du 65e Salon, en 1995. Le seuil des 600'000 visiteurs a été franchi pour la première fois en 1988, celui des 700 000 en l’an 2000.
L’édition 2003 a été la première à utiliser les 21'000 m2 de surface de la halle 6, construite par-dessus l’autoroute et inaugurée le 6 février de la même année.
Le record absolu de 747'700 entrées a été atteint lors de la 75ème édition en 2005, année anniversaire des 100 ans d’existence de la manifestation. Dès fin 2008, l’économie mondiale a connu une période difficile et l’industrie automobile a été gravement touchée, la fréquentation du Salon a chuté en dessous de la barre des 700'000 visiteurs en 2009 et 2010.
L’édition 2011 s’est ensuite avérée une année exceptionnelle avec quelque 735'000 visiteurs, deuxième meilleur résultat dans l’histoire du Salon.
Lors de l'édition 2012, 11'680 journalistes de plus de 80 pays et 702’014 visiteurs ont pu admirer 150 premières mondiales et européennes. À noter qu'un Pavillon Vert a permis à plus de 10'000 personnes de tester des véhicules écologiques[4].
Le Salon international de l'automobile de Genève reste la seule exposition automobile internationale en Europe à avoir conservé son rythme annuel.
Dates clé
- 29 avril-7 mai 1905 : 1re exposition nationale suisse de l'automobile et du cycle
- 1906 : 2e édition nationale
- 1907 : 3e édition nationale à Zurich
- 1923 : 4e édition nationale
- 1924 : 1er Salon international de l'automobile et du cycle
- 1926 : Construction du Palais des expositions de Plainpalais pour la troisième édition internationale
- 1934 : Salon international de l'automobile, de la moto et du cycle
- 1939 : 16e édition internationale
- 1947 : 17e édition internationale (1er salon automobile international de l'après-guerre)
- 1982 : Construction du nouveau Palexpo au Grand-Saconnex pour la 52e édition internationale
- 3 mars - 13 mars 2005 : 75e édition internationale (édition du centenaire)
- 2 mars - 12 mars 2006 : 76e édition internationale
- 8 mars - 18 mars 2007 : 77e édition internationale
- 6 mars - 16 mars 2008 : 78e édition internationale
- 5 mars - 15 mars 2009 : 79e édition internationale
- 4 mars - 14 mars 2010 : 80e édition internationale
- 3 mars - 13 mars 2011 : 81e édition internationale
- 8 mars - 18 mars 2012 : 82e édition internationale
- 7 mars - 17 mars 2013 : 83eédition internationale
- 6 mars - 16 mars 2014 : 84eédition internationale
Annexes
Articles connexes
- Motor Show de Bologne
- Mondial_de_l'automobile_de_Paris
- Salon automobile de Francfort
- Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord
Liens externes
- Site officiel du Salon de l'automobile de Genève
- Salon Genève 2011 sur Turbo.fr
- Salon 2010 sur le site de Yahoo! Auto
Notes et références
- Chloé Dethurens, « Le Salon de l'auto fait face à la crise », sur La_Tribune_de_Genève. Mis en ligne le 21.02.2012, consulté le 07.02.2013
- Nakouty Luyet, « Genève : sur les traces du salon international de l’automobile », sur 100pour100culture. Mis en ligne le mars 2012, consulté le 07.02.2013
- (en) Frank Jordans, « Small is beautiful at the Geneva International Motor Show », sur Los Angeles Times. Mis en ligne le 06.03.2008, consulté le 07.02.2013
- 82e Salon International de l’automobile de Genève : objectif atteint!, sur salon-auto-ch. Mis en ligne le 18.03.2012, consulté le 11.03.2013
- 3e Salon International de l’Automobile de Genève: plus grand, plus beau, plus écologique mais encore trop petit!, le 30.01.2013
- L'histoire du Salon depuis 1905, juillet 2012
- Palexpo, Historique
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