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Simplon
En 1920
Type	bateau-salon
Histoire
Lancement	1920 > transformé en 1968
Statut	en service
Caractéristiques techniques
Longueur	78 m (hors-tout) 70 m (entre perpendiculaires)
Maître-bau	8,50 m 15,90 m (largeur hors-tout)
Tirant d'eau	1,41 m (à lège) - 1,69 m (en charge) > 1,51 m (à lège) - 1,76 m (en charge)
Déplacement	426 t ? > 474 t ?
Propulsion	machine à vapeur oblique 2 cylindres, compound
Puissance	1400 ch
Vitesse	> 29,5 km/h max.
Ponts	2
Autres caractéristiques
Passagers	1 600 > 1 500
Chantier naval	Sulzer Frères, Winterthour
Coût	653 000 CHF
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Le Simplon III est un bateau de la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN). C'est un bateau à vapeur et à roues à aubes.

Historique

La machine de 1915, toujours en activité (2011)

Le Simplon a été construit entre 1914 et 1919 pour la CGN. Il a été commandé en 1913 chez Sulzer Frères, Winterthour. La machine date de 1915. Les travaux ont été retardés par la mobilisation et l'absence de clients pendant la Première Guerre mondiale. Il fut mis en service en 1920. C'est le troisième du nom sur le Léman.

Son salon est de type néoclassique. « Les boiseries et les ameublements Louis XVI du salon de première classe, en érable blanc, du meilleur goût, et des salons des dames sortent des ateliers Henri Bobaing à Lausanne. Les ponts, les boiseries des salons de deuxième classe, du fumoir et du salon des non-fumeurs et l’appareillage électrique ont été exécutés dans la chantiers de la Compagnie de Navigation, à Ouchy »^[1].

Rénovations : ajout d'un projecteur en 1924 (pour le service de nuit), rafraîchessement du salon de 1^re classe et toit en métal sur le pont supérieur en 1928, vitrage frontal sur ce même pont en 1932, boiseries et meubles du salon en 1938. C'est le premier bateau du Léman à voir ses chaudières équipées de brûleurs à mazout, en 1959.

Mis hors service en 1966 car ne répondant plus aux normes de sécurité, il est rénové entre 1967 et 1968. Transformations (analogue à celles de la Savoie) : nouvelles chaudières au mazout (construites par Wehrle-Werk, Emmendingen), commande électro-hydraulique du gouvernail, nouvelle installation électrique à 220 volts (remplaçant le 65 volts continu), coque et ponts refaits à neuf. À cette occasion l’escalier du pont supérieur en chêne est remplacé par une exécution en métal léger, cependant l’intérieur du salon de première classe est conservé dans son état d’origine^[2]. L'escalier de première classe sera restitué par la suite.

La récupération des eaux usées dans une citerne est réalisée en 1974. Vu sa trop forte consommation, le bateau est mise en réserve dès 1977 et rarement affecté à des services horaires publics. Il est équipé d'un radar en 1980. La cheminée est remplacée en 1984, puis c'est le tour des superstructures des tambours de roues en 1988. Installation de nouveaux groupes générateurs en 2000.

Nouvelle rénovation, partielle, entre 2003 et 2005, suite à un spectaculaire accident dans la rade de Genève le 18 août 2003 : explosion du conduit de la cheminée. Le bateau est sauvé par les dons privés récoltés par l'Association des amis des bateaux à vapeur du Léman (2 millions de CHF sur les 4 millions nécessaires).

En réparation à Ouchy en décembre 2007

Le 14 novembre 2007, le Simplon a embouti le quai à Genève, en face de l’Hôtel de la Paix. Suite à un positionnement particulier des bielles, phénomène tout à fait exceptionnel, le moteur du bateau à vapeur s’est soudainement arrêté. Puis, sous l'effet de la bise, le capitaine n’a pu éviter l’accident. La proue a été endommagée. Le bateau naviguait sans passagers, dans le cadre de l'inauguration de la nouvelle vedette rapide Genève^[3].

Révision générale de sa machine à vapeur, « la plus puissante de tous les lacs européens » d'après la CGN, entre septembre 2009 et mai 2011^[4].

Par ailleurs, le bateau devrait être totalement rénové d'ici 2015-2020.

En 2011, il est classé monument historique par le canton de Vaud^[5].

Technique

Le Simplon est l'un des plus grands bateaux « Belle Époque » avec La Suisse. Ses dimensions sont de 78 m de long et 15,90 m de large. Sa capacité initiale était de 1 600 passagers. La propulsion est assurée par une machine à vapeur à 2 cylindres compound, d'une puissance de 1 400 ch. C'est la machine à vapeur la plus puissante de la flotte « Belle Époque », et avec La Suisse le modèle le plus puissant d'Europe.

Le Simplon en 2008

En 1968, sa capacité est ramenée à 1 000 passagers. Les chaudières sont remplacées. Deux cloisons étanches supplémentaires sont installées pour améliorer la sécurité. Une citerne de 27 000 litres est placée dans un nouveau compartiment étanche à l’arrière de la machine. La timonerie manuelle est remplacée par un appareil à gouverner électro-hydraulique. En 1981, le Simplon possède les plus puissantes machines à vapeur obliques encore en service en Europe^[2]. Poids total en 2007 : 483 tonnes^[3].

Voir aussi

Articles connexes

• Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN)
• Bateau à roues à aubes

Sources

• Association des amis des bateaux à vapeur du Léman (ABVL)
• Jacques Christinat, Bateaux du Léman : deux siècles de navigation, Cabédita, 2003. (ISBN 2-88295-061-6)

Notes et références

v · d · m Bateaux « Belle Époque » sur le Léman
Détruits ou hors-service	Genève (1896) · Lausanne (1900) · Général Dufour (1905) · Valais (1913)
Monuments historiques (Vaud) en service, ou provisoirement hors-service	Montreux (1904) · Vevey (1907) · Italie (1908) · La Suisse (1910) · Savoie (1914) · Simplon (1920) · Helvétie (1926) · Rhône (1927)
Organisations	Compagnie générale de navigation (CGN) – Association des amis des bateaux à vapeur du Léman

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