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Société nationale de constructions aéronautiques du Nord
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société nationale de constructions aéronautiques du Nord
| Création | 1936 |
|---|---|
| Disparition | 1958 |
La Société nationale de constructions aéronautiques du Nord (SNCAN) est une société française née de la nationalisation des constructeurs de matériel de guerre, suite à la loi du 11 aout 1936[1].
Elle fut constituée par le regroupement des usines Potez de Méaulte, CAMS de Sartrouville, A.N.F. Les Mureaux aux Mureaux, Amiot de Caudebec-en-Caux et Bréguet du Havre.
Elle absorbe la SNCAC en juin 1949 et devient Nord-Aviation en janvier 1958, après l'absorption de la SFECMAS (société française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux) en décembre 1954.
Sommaire |
Quelques productions
- Nord 1000 Pingouin (1945), monomoteur quadriplace reprise du Messerschmitt Bf(Me) 108 avec moteur ARGUS allemand d'origine, Nord 1001 avec moteur Renault 6Q11 et Nord 1002 avec moteur 6Q10
- Nord 1101 Noralpha (1946), quadriplace monomoteur (200 exemplaires) dérivé du Messerschmitt 208 avec un moteur Renault 6Q11
- Nord 1203 Norécrin (1945), monomoteur de tourisme construit de 1949 à 1955 équipé suivant les versions d'un moteur Renault 4P ou Regnier 4L
- Nord 2501 Noratlas (1949), bimoteur de transport militaire ayant connu un succès international
- Stampe SV-4b (1946), Biplan d'entraînement (961 exemplaires construits en France et en Algérie)
- NC856 Norvigie (1954) Monomoteur triplace de liaison et d'observation
Prototypes
- SUC.10 Courlis (1946), monomoteur de tourisme révolutionnaire avec une hélice propulsive qui sera abandonné suite à son crash lors du meeting de Villacoublay en 1947, causant la mort de son pilote d'essai Alfred Testot-Ferry.
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