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Timo Glock
Timo Glock en 2010
Années d'activité	2004 Depuis 2008
Date de naissance	18 mars 1982 (1982-03-18) (30 ans)
Lieu de naissance	Lindenfels (Allemagne)
Nationalité	Allemand
Qualité	Pilote automobile
Équipe	Jordan (2004) Toyota (2008-2009) Virgin (2010-2011) Marussia (2012)
Nombre de courses	72
Pole positions	0
Podiums	3
Victoires	0
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Timo Glock, né le 18 mars 1982 à Lindenfels en Allemagne, est un pilote automobile allemand. Il doit son prénom à Timo Salonen dont son père était un fervent admirateur.

Vainqueur des GP2 Series en 2007, et après une première expérience lors de la saison 2004 au cours de laquelle il dispute quatre Grands Prix avec l'écurie Jordan Grand Prix, il participe au championnat du monde de Formule 1 depuis la saison 2008, d'abord avec l'écurie Toyota F1 Team puis, à la suite de son retrait fin 2009, signe avec la nouvelle écurie Virgin Racing devenue Marussia en 2012.

Biographie

Les débuts en sport automobile

Après plusieurs années de karting, Timo Glock débute le sport automobile en 2000 et remporte le championnat junior de Formule BMW allemande. L'année suivante, il s'impose dans la catégorie principale de la Formule BMW allemande. En 2002, Glock passe à la Formule 3 et termine troisième du championnat d'Allemagne. En 2003, toujours en Formule 3, il rejoint les rangs du nouveau championnat de Formule 3 Euroseries. Il s'y met à nouveau en évidence avec trois victoires et une cinquième place finale au championnat.

2004 : Promotion en Formule 1

En 2004, grâce au soutien de la Deutsche Post, Glock accède à la Formule 1 en devenant troisième pilote lors des essais du vendredi chez Jordan Grand Prix. À la suite d'un désaccord contractuel entre Jordan et son pilote Giorgio Pantano, Glock a même l'occasion d'effectuer ses débuts en Grand Prix à l'occasion du Grand Prix du Canada. À l'issue d'une course solide et à la suite de plusieurs disqualifications, il se classe septième, réussissant à inscrire des points pour sa première course. Par la suite, Glock retrouve son rôle de pilote-essayeur avant d'être à nouveau appelé, toujours en remplacement de Giorgio Pantano, pour disputer les trois dernières courses de la saison, avec moins de réussite qu'au Canada.

2005 : Exil en Champ Car

Timo Glock à l'occasion du Grand Prix de Long Beach 2005

En 2005, sans volant en Formule 1, Glock oriente sa carrière vers les États-Unis et le championnat Champ Car. Intégré à l'écurie Rocketsports Racing de Paul Gentillozi, il ne cesse de progresser tout au long de la saison et impressionne favorablement les observateurs. Il termine le championnat à la huitième place, devenant ainsi le meilleur débutant de l'année (Rookie of the year). Il obtient son meilleur résultat sur le circuit de Montréal où il a effectué ses débuts en Formule 1, en se classant deuxième après avoir cédé sa première place à Oriol Servia, sur injonction des commissaires de piste, à quelques tours de l'arrivée (en résistant aux attaques de Servia, Glock avait à deux reprises court-circuité la dernière chicane).

2006 : Retour en Europe en GP2

Timo Glock dans sa monoplace de GP2 à Monaco en 2007.

Comme son objectif est de retrouver le championnat du monde de Formule 1, Glock ne reste pas en Champ Car et revient en Europe disputer le championnat de GP2 Series en 2006. Après un début de saison laborieux au sein de l'équipe BCN, il rejoint à la mi-saison l'écurie iSport. Avec deux victoires, Glock s'affirme dès lors comme un des pilotes les plus performants du plateau. Toujours en GP2 en 2007, il réalise un excellent début de saison qui lui permet de prendre les commandes du championnat. Victime d'un passage à vide au cours de l'été, il voit revenir le Brésilien Lucas di Grassi mais décroche le titre à l'issue de la dernière manche de la saison à Valence.

2008-2009 : Retour en Formule 1 avec Toyota

Timo Glock sur la TF108 au Grand Prix de Malaisie en 2008

Timo Glock sur la TF109 au Grand Prix d'Espagne en 2009

Parallèlement à cette saison victorieuse en GP2, Glock effectue son retour en Formule 1 en tant que pilote-essayeur de l'écurie BMW Sauber. En fin d'année, fort de ses succès en GP2, il est titularisé par l'écurie Toyota F1 Team dans laquelle il remplace, à compter de la saison 2008, son compatriote Ralf Schumacher. Son début de saison est difficile car il est dominé par son équipier Jarno Trulli aussi bien en qualifications qu'en course si bien qu'au bout de six épreuves, son équipier a marqué neuf points alors que Timo a un score vierge. Cependant, au Canada, où il a marqué ses premiers points quatre ans auparavant, il termine quatrième grâce à une stratégie à un seul arrêt.

Après avoir connu une effroyable sortie de piste en Australie, Timo Glock est victime d'un autre accident lors du Grand Prix d'Allemagne. Une rupture de suspension le fait partir en tête-en-queue sur un vibreur avant de s'écraser contre un mur, sa voiture s'immobilisant deux cents mètres plus loin. Il en sort avec l'aide des médecins du circuit et est conduit à l'hôpital. Lors du Grand Prix de Hongrie, deux semaines après, il est de retour et se bat avec les meilleurs durant tout le week-end. Il se qualifie cinquième sur la grille et termine second du Grand Prix, accédant au podium pour la première fois de sa carrière en Formule 1.

Lors du Grand Prix du Brésil, à Sao Paulo, décisif pour la course au titre entre Lewis Hamilton et Felipe Massa, et alors que la pluie fait son apparition, il reste en piste avec ses pneus secs alors que la majorité des autres pilotes chaussent des pneus adaptés à la pluie. En quatrième position à l'entame du dernier tour, il est dépassé dans le dernier virage par Sebastian Vettel puis par Lewis Hamilton qui récupère ainsi le point dont il a besoin pour être sacré champion du monde.

Pour 2009, Timo Glock est une nouvelle fois associé à Jarno Trulli au sein de l'écurie, très performante en début de saison. Il signe la quatrième place dès le premier Grand Prix en Australie, après avoir été pénalisé, comme son coéquipier, pour un aileron non-conforme en qualifications et être parti dix-neuvième. En Malaisie, il obtient le second podium de sa carrière après être remonté de la quinzième à la troisième place. Il signe une deuxième position sur la grille de départ lors du Grand Prix de Bahreïn 2009 et finit septième après avoir mené les dix premiers tours.

Après ces quatre premiers Grands Prix, la TF109 se révèle défaillante et il ne marque que quatre points supplémentaires en Turquie et en Hongrie avant la quatorzième manche du championnat du monde, à Singapour. Sixième sur la grille, il termine deuxième, derrière Lewis Hamilton, signant son second podium de la saison. Sa saison est toutefois écourtée à cause d'une violente sortie de piste lors des qualifications du Grand Prix du Japon. Il est écarté des circuits pour les deux dernières courses et remplacé par Kamui Kobayashi.

Timo termine dixième du championnat avec 24 points, à 8,5 points de Jarno Trulli. Cette saison lui permet, après le retrait de Toyota, de trouver une nouvelle écurie pour 2010, Virgin Racing.

2010-2011 : Formule 1 chez Virgin Racing

Timo Glock sur la Virgin VR-01 en Malaisie en 2010

Timo Glock au Grand Prix du Canada 2011

Après le retrait de Toyota de la Formule 1 à la fin de la saison 2009, Timo Glock signe avec la nouvelle écurie Virgin Racing^[1]. La voiture n'est ni compétitive ni fiable et son début de saison est un désastre. Il ne prend pas le départ du Grand Prix de Chine, son moteur ayant cassé. S'il domine son coéquipier, le débutant Lucas di Grassi, Glock ne parvient pas à rallier l'arrivée avant le Grand Prix d'Espagne qu'il termine à la dix-huitième place. Timo Glock décroche son meilleur résultat de l'année au Japon en terminant quatorzième. Il se classe vingt-cinquième du championnat, sans avoir inscrit de point.

En 2011, Timo a un nouveau coéquipier, le Belge Jérôme d'Ambrosio, venu du GP2. Une nouvelle fois, il n'inscrit aucun point mais il abandonne moins souvent qu'en 2010 (quatre abandons contre huit). Il connaît une nouvelle non-participation, en Turquie, à la suite d'un problème de boîte de vitesses. Il termine la saison vingt-cinquième du championnat.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

À l'issue du Grand Prix du Brésil 2011

• 5 saisons en Formule 1.
• 72 départs en Grand Prix.
• 51 points marqués.
• 3 podiums.
• 1 meilleur tour en course.
• 13 tours en tête.
• 16 abandons
• Meilleur résultat en championnat : 10^e (2008 et 2009)
• Débuts en Formule 1 le 13 juin 2004 au Grand Prix du Canada 2004 (Résultat : 7^e)

Résultats en GP2 Series

Parcours avant la Formule 1

• 2000 : Championnat d'Allemagne de Formule Junior BMW : champion.
• 2001 : Championnat d'Allemagne de Formule BMW : champion.
• 2002 : Championnat d'Allemagne de Formule 3 : 3^e
• 2003 : Formule 3 Euroseries : 5^e
• 2004 : Championnat du monde de Formule 1 : 19^e.
• 2005 : Champ Car World Series : 8^e et Rookie of the Year.
• 2006 : Championnat de GP2 Series : 4^e.
• 2007 : Championnat de GP2 Series : champion.

Notes et références

Liens externes

• (de) Site officiel

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