Sharon Stone poursuivie par une ancienne nounou
La comédienne de Basic Instinct semble ne pas avoir eu "d'instinct" avec l'une de ses anciennes employées. Une femme, clamant être son ancienne nounou, affirme que Sharon Stone lui a fait des remarques désobligeantes sur son appartenance ethnique et ses croyances religieuses, durant le temps...
Tirant d'eau
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Pour les articles homonymes, voir Tirant.
Le tirant d'eau est la hauteur de la partie immergée du bateau qui varie en fonction de la charge transportée. Il correspond à la distance verticale entre la flottaison et le point le plus bas de la coque, usuellement la quille. Le tirant d'eau maximum d'un navire est nommé calaison, ainsi un navire qui cale 8 m a un tirant d'eau maximum de 8 m.
Sommaire |
Différents types
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On précise le terme en fonction de sa charge ou de sa configuration.
- Tirant d'eau en charge
- Lorsque le navire est chargé.
- Tirant d'eau lège
- Lorsque le navire est vide.
- Tirant d'eau avant
- Sur l'échelle de tirant d'eau avant.
- Tirant d'eau arrière
- Sur l'échelle de tirant d'eau arrière. Quand il est supérieur au tirant d'eau avant on dit que l'assiette est positive ou que le navire est sur cul.
- Tirant d'eau égal
- Un navire est à tirant d'eau égal ou sans différence lorsque son tirant d'eau est le même à l'avant et à l'arrière : assiette nulle.
- Tirant d'eau moyen
- Moyenne des tirants d'eau avant et arrière.
- Tirant d'eau milieu
- Quand il est inférieur au tirant d'eau moyen on dit que le navire a de l'arc, quand il est supérieur, du contre-arc.
Les grands navires essayent de maintenir un tirant d'eau moyen lorsqu'ils sont à lège (sans cargaison), afin de mieux « passer » à la mer et de moins souffrir des effets du vent (centre de poussée vélique haut). Pour ce faire ils effectuent un ballastage à la suite du déchargement d'une cargaison.
Le tirant d'eau d'un grand navire n'a que peu de lien direct avec sa stabilité, cette dernière dépend uniquement des positions respectives du métacentre de carène et du centre de gravité. Mais on peut admettre qu'un navire à lège a une assez forte stabilité qui peut lui nuire en impliquant un couple de rappel au roulis trop élevé. Un navire chargé (à fort tirant d'eau) quant à lui peut avoir une forte ou au contraire une faible stabilité en fonction de la manière dont il a été chargé (hauteur du centre de gravité).
Le tirant d'eau des navires peut augmenter lorsqu'ils sont en mouvement, phénomène appelé surenfoncement, accroupissement ou squat.
Bateaux de plaisance
Un faible tirant d'eau permet au bateau de naviguer par faible profondeur permettant de joindre de petits ports, de naviguer en rivière ou de « beacher ».
Un fort tirant d'eau assure une bonne stabilité par vent fort, le centre de gravité pouvant être défini plus bas (lest sur quille). Exemple: les quillards du type dragon avec un tirant d'eau de 1,20 m pour une longueur de 8,90 m.
Les multicoques (catamarans, trimarans, praos) bénéficient d'un tirant d'eau très faible, la stabilité étant assurée par leur grande largeur, le plan anti-dérive par des dérives ou de petits ailerons.
Voir aussi
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