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Trenitalia
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Trenitalia
| Création | 1er juin 2000 |
|---|
| Siège social |  Rome / Latium (Italie) |
|---|---|
| Site web | www.trenitalia.com |
Trenitalia est une entreprise ferroviaire italienne, filiale à 100 % du groupe d'État FS (Ferrovie dello Stato).
Sommaire |
Historique
Trenitalia est née le 1er juin 2000 d'une réorganisation du groupe FS qui a filialisé ses principales activités pour respecter l'obligation de séparation juridique et organique des activités de service de transport (voyageurs et marchandises) de celle de gestion du réseau, imposée par la législation européenne.
La société a rétabli ses comptes dès l'année 2002, terminant le premier exercice de la nouvelle société avec un bénéfice de 30 millions d'euros pour un chiffre d'affaires global de 5,114 milliards d'euros, dont 2, 842 milliards de recettes commerciales et 1,746 milliard de contributions de l'État et des régions dans le cadre des « contrats de service » (missions de service public).
Organisation de la société
Trenitalia est organisée en quatre grandes divisions :
- la division « Passagers » : transport de voyageurs à moyenne et longue distances ; (services Eurostar, Intercity, Express);
- la division « Transport régional » ;
- la division « Cargo » : transport de marchandises et logistique ;
- la division « Matériel roulant » (UTMR, Unità Tecnologie Materiale Rotabile) : maintenance et gestion du parc de matériel.
En outre, Trenitalia détient une participation de 51% dans TX Logistik AG, la plus grande compagnie de transport privée allemande qui opère également en Autriche, en Suisse et en Suède. Trenitalia va disposer de la première libéralisation de trafic accordée par la France sur son réseau TGV avec la desserte à partir du 14 décembre 2009 de la ligne Paris Lyon Turin Milan et Rome avec ses propres trains ETR 500 ou ETR 610 Pendolino(non réalisé à ce jour). Trenitalia est candidate au rachat de la division Veolia Cargo en France[1].
Les activités
En 2004 Trenitalia S.p.A. disposait d'un effectif de 56 000 salariés (le Groupe Ferrovie dello Stato S.p.A. a compté au maximum de 235 000 salariés en 1980) et d'une flotte de 63 000 engins roulants.
La moyenne journalière des personnes transportées est de 1,5 million de passagers et 250 000 tonnes de marchandises.
Le chiffre d'affaires correspondant a été de plus de 4 milliards d'euros.
La flotte
À la fin des années 1990 Trenitalia a lancé une importante campagne d'investissements pour l'acquisition de matériels roulants de nouvelle génération comme les rames ETR 500.
En même temps les nouvelles locomotives FS E464 ont fait leur apparition sur les convois rapides.
En 2004, la flotte à disposition de Trenitalia se décomposait ainsi :
- Locomotives électriques : 1 873
- Locomotives diesel : 384
- total : 2 280
- Rames électriques (Ale, Le) : 1 125
- Rames Diesel (Aln, Ln) : 735
- total rames : 1 860
- Rames TAF (train à haute capacité) : 99
- Rames rapides ETR : 95 dont ETR 500 : 57
- total : 194
- Locomotives électriques de manœuvre : 5
- Locomotives/Automotrices de manœuvre Diesel : 1 069
- total locomotives de manœuvre : 1 074
- Voitures voyageurs : 8 010
- Voitures spécialisées (wagons postaux, bagages, etc) : 256
- Wagons marchandises FS : 48 028
- total wagons : 57 294
Transport de voyageurs à longue distance
Les trajets de longues distances sont assurés par des rames à grande vitesse ETR 600, ETR 500 - ETR 480 et 460, mais également par des trains rapides traditionnels.
Transport régional
Au cours des années 1990, Trenitalia a lancé une campagne d'investissements importante pour l'acquisition de matériels roulants de nouvelle génération comme de nouveaux modèles de voitures et des rames complètes - Minuetto, Vivalto, TAF ecc. - qui s'est achevée en 2008.
Transport de marchandises
En 2003, La division cargo a transporté 82,5 millions de tonnes et 22,6 milliards de tonnes-kilomètres (tk). Elle est organisée en six secteurs d'activités :
- transport combiné (conteneurs, caisses mobiles et semi-remorques ; 45 % du trafic en tk);
- produits sidérurgiques ;
- produits chimiques ;
- administrations publiques, automobiles et pièces détachées ;
- marchandises autres (bois, papier, agro-alimentaire, grande distribution) ;
- trafic international.
Des partenariats sont mis en place avec des filiales du groupe ainsi qu'avec des entreprises ferroviaires étrangères. On peut citer notamment :
- BRC (Brenner Rail Cargo), société commune avec la Deutsche Bahn et les ÖBB autrichiennes pour développer le trafic sur l'axe du Brenner entre Vérone et Munich ;
- Sideuropa, avec la SNCF pour le transport de produits sidérurgiques ;
- LMC (Logistica Mediterranea Cargo), avec la Renfe (chemins de fer espagnols).
Le parc de matériel roulant
Article détaillé : Codification matériel roulant des Ferrovie dello Stato.
Article détaillé : Liste de matériel roulant ferroviaire italien.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- (en)(it) Site officiel
- (it) Situation des trains en temps réel
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